智驾第一梯队已定，谁领跑？

智驾第一梯队终于浮出水面……#鸿蒙智行 #新能源汽车 #智驾

嘿，各位车友们！今天咱们来聊聊现在火热的智能驾驶。近啊，新能源汽车行业已经悄悄进入了高阶智驾阶段，不少车企都在宣传自己的智驾系统，都号称自己是“第一梯队”。可这“第一梯队”到底谁才是真大佬呢？今天咱们就来好好扒一扒。

在我看来，衡量智驾能力得看三点：是否开通全国范围内的高速、城市智驾领航辅助，是否支持全国无图，是否具备并支持端到端模型。纯视觉还是高精度雷达，那只是发展方向的选择，不是衡量标准。

先说第一梯队，鸿蒙智行、小鹏汽车、比亚迪、理想、智己绝对是实至名归。鸿蒙智行在华为乾坤智驾的加持下，早实现了这三个标准。小鹏的XNGP基础扎实，虽然全国都能开的时间稍微晚了一点，但在2024年这个维度看，妥妥没问题。比亚迪的天神之眼，我前段时间体验过，虽然是在年末才完成全国无图CNOA的上线，但实际体验相当不错，属于后来者居上的水准。理想的AD MAX也一样。智己的IM AD也拥有这个能力，确实厉害。

就拿鸿蒙智行来说，2024年可真是“爆发的一年”。发布了享界和尊界，完成了“四界”系列的布局，覆盖了22万元至100万元的产品线。问界M7、问界M9、智界R7等车型表现强劲，在新势力阵营中始终保持领先。鸿蒙智行还发布了支持城区智驾的高阶乾崑ADS 3.0版本，新增了不少实用功能，像NCA环岛通行、NCA路边靠边临停功能等。而且，乾崑ADS 3.0的端到端智驾已经量产上车，实现了“车位到车位”的智驾，这可是智驾领域的下一个重要领域。

小鹏汽车也不甘示弱，XNGP在城市闹市街区能够自动驾驶，避开行人和电动车，在某些情况下比人还灵敏。比亚迪这两年更是从“跟跑”到“领跑”，技术团队强大，数据优势明显，整车智能化提升速度快，潜力大。

第二梯队呢，极氪、小米、蔚来、长城魏牌和路特斯。他们基本上满足三个条件中的两个，但关键是要支持全国城市智驾领航。像极氪实现了城市CNOA全国开通，但高快HNOA依赖高精地图；小米城市CNOA全国推送，但高快HNOA+城市CNOA还是高精。这些车企都在拼命追赶，相信2025年也能完成目标。

第三梯队就是乐道、零跑、岚图、埃安和星途了。他们没有完成支持全国范围内的城市领航辅助，现阶段更重要的是保销量和保证不掉队。这些企业2025年估计能实现一定突破，但智驾投入需要大量人力和财力，还有不少努力要做。

总的来说，中国的智驾能从“跟跑”特斯拉到“领跑”全球，靠的是车企技术团队的强大执行力、海量数据带来的算法优势。未来的竞争会更激烈，但中国车企的核心能力，无疑是它们持续领跑的重要底气。期待车企们在2025年的智驾大战中拿出更多好东西，让我们的出行更加智能、便捷！