哎，您最近刷百度没？满屏都是车展直播，跟下饺子似的，这个说自家续航破千，那个喊终身免费充电。就说我们小区停车场吧，光这个月就多了三台绿牌车。上周我去商场吃碗面的功夫，愣是被三个销售塞了传单——现在的电车啊，就跟手机迭代似的，你方唱罢我登场。说不动心那是假的，我这二十年驾龄的老炮儿，最近心里都直痒痒。
您别看我现在跟您聊电车，当年我可是胡同里第一个玩化油器的主儿。记得03年那会儿，我整夜猫在修理厂研究帕萨特B5的EA113发动机，那气门间隙调得，老师傅都竖大拇指。现在孩子们可能不知道了，当年我们玩车啊，讲究的是“油门下去声浪起，转速表跳舞才够味”——这么说吧，给我辆蒙着眼的老皇冠，光听换挡动静我就能报出档位来。
不过呢，这两年电车是越来越多，新能源这趟车，谁也躲不过。我虽然还在开自己那台老伙计，但也在暗中观察。说实话，电车这三电技术我还真没摸透，不过大体门道我还是懂的。你别看我一大把年纪了，新鲜玩意儿我也不落伍。
电池、电机、电控，这电车三宝我也琢磨。就拿充电来说吧，这两年充电桩多了，充电快了，里程也长了，续航焦虑这事儿，比前两年缓和多了。再加上限购限行，电车路权多，用车成本低，优势是真不小。
但话得分两头说，我发小老张头铁买了辆续航标称600的，结果冬天开暖风直接腰斩。所以啊，这选电车跟找对象似的，不能光看媒人吹的天花乱坠，得实打实过日子。您猜怎么着？我这两个月试驾了小二十款，最后相中了宝马的iX3——对，就是宝马iX3，德系搞电车，我倒要看看能玩出什么花来。
iX3可是宝马首款国产纯电SUV，光这身份就不一般。人家可是把最新的第五代eDrive电驱技术都用上了，三电系统一个顶一个的先进。
宝马是谁？可不就是“驾驶乐趣”的代名词么。iX3传承了宝马家的优良基因，开起来那叫一个痛快。我去4S店试驾了一把，那提速，那加速，杠杠的，完全不输燃油车。
数据说话：宝马iX3这电机，标称210kW、400牛·米，纸面上看不算最炸裂。但实际开起来，那个动力释放的线性程度，跟采埃孚8AT有得一拼。特别是中高速段的再加速能力，不像某些电车后段脚软。我特意找了段山路，出弯时带着电门切弯心，扭矩分配那叫个聪明，后轮微微滑移的角度刚刚好——这要搁燃油车时代，得是M部门的手笔。
还有这电池，宝马也是下了功夫。iX3用的是宝马最新一代高能量密度电池，不仅容量大，充电速度还快。官方数据显示，iX3的CLTC工况续航里程达到了500km，快充只要45分钟就能从0充到80%。想想看，500公里，那可是从家里开到天津一点问题没有。
说到充电，宝马还有一招“绝”，那就是配备的高压充电机。这充电机支持直流快充，通吃主流快充标准，随叫随充那是妥妥的。我算了算，有了这充电宝，出门那就是说走就走，里程焦虑什么的靠边站。
当然了，电车的可靠性也很重要。宝马在这方面也是有保证。iX3的三电系统都经过了宝马的严苛测试，电池还有智能温控呢，安全有保障。再加上iX3还有iX3专属的智能能量回收系统，能量利用效率杠杠高，跑得远省电费，一举多得。
坐进驾驶舱那刻我就乐了——宝马还是那个宝马，iDrive旋钮的阻尼感跟十年前一模一样。但细看又有新花样，空调出风口里藏着氛围灯带，晚上开车像坐在星空舱里。通风座椅我给好评，上周40度高温跑长途，后背愣是没出汗。无线充电板的位置有点意思，斜插在中控台下沿，拿手机时不用低头找。
外观这事儿见仁见智，但宝马iX3的改动确实聪明。封闭式双肾格栅用上了哑光灰镶边，远看像概念车。我最中意的是那个空气动力学轮毂，开起来时像旋转的刀锋——有回停路边，俩小伙子围着车转了三圈，最后掏出手机拍轮毂。车尾的蓝色“X3”标识挺低调，不过懂行的看到左后的充电口盖板，就知道这是台电马。
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