讲真的，当初理想MEGA那造型图刚放出来，我要是李想本人，可能都想连夜摸进设计部，把设计师的电脑给格式化了。全网都在刷屏，什么“移动的告别厅”，什么“公路高铁头”，段子满天飞，就差直接开席了。可谁能想到呢，九月份的销量榜一出来，所有人都傻眼了。这台当初被钉在耻辱柱上的车，前三周，卖了2165辆。
你可能对这数字没概念，那我给你个参照物：曾经MPV界的“六边形战士”，老板们闭着眼都会买的别克GL8，卖了多少？两千五百多台。一台售价五十多万、被全网调侃的纯电“奇葩”，销量居然能跟统治市场二十年的老油条掰手腕了。这事儿放两年前你敢信？那时候GL8还是神，加价等车是常态，开一辆GL8去接人，那叫“有排面”。可现在呢？排面还在，但江山已经不是那个江山了。
GL8的第八名，看着只是个数字，但背后是整个合资品牌MPV时代的黄昏。那点“陆上公务舱”的老本，快被新势力们啃得只剩渣了。市场这东西最不讲情面，它不认你的过去，只看你的现在。你还在慢悠悠地琢磨怎么给燃油车省点油，人家直接给你车里塞进了冰箱彩电大沙发，外加一套能自己找车位的智能系统。这降维打击，怎么玩？那个新出的插混版GL8卖得还行，但感觉更像是给这艘快沉的船打了块补丁，能撑多久，天知道。
就在GL8还在回忆往昔峥嵘岁月的时候，一个叫魏牌高山的家伙，已经悄悄地把冠军奖杯揣兜里了，5029辆。一脚把丰田赛那从王座上给踹了下来。赛那也挺冤的，好不容易从GL8手里抢来“家用MPV之王”的旗子，还没捂热乎呢，发现游戏规则全变了。以前大家比的是省油、耐用、空间大，现在呢？大家比谁的屏幕多，谁的零百加速快，谁能让孩子在后排看动画片不哭不闹。
这场乱战里，曾经的新能源明星腾势D9也开始感到凉意，退居第三。它不差，但在如今这个“神仙打架”的局里，你稍微不够出彩，就会被身后的饿狼扑上来撕咬。更别提比亚迪的夏了，当初顶着光环出场，现在一个月卖个九百来台，连极氪009都压它一头。这充分说明，在新能源MPV这个赛道里，内卷已经到了白热化的程度，光有品牌和技术还远远不够，你必须得有让人记住你的“爆点”。要么像理想MEGA，丑到极致就是潮，黑红也是红；要么像魏牌高山，精准卡位，一刀切中家庭用户的要害。
至于本田那对难兄难弟，奥德赛和艾力绅，三周销量加起来还不够人家塞牙缝的，基本就是在ICU里躺着了。它们代表的是一个逝去的时代，一个靠着口碑和情怀就能卖车的时代。可惜，现在的年轻人，最不吃的就是这一套。
所以你看，这张九月的MPV销量榜，哪是什么榜单，简直就是一面照妖镜，照出了所有玩家的窘迫和野心。这是一个旧秩序崩塌、新王当立的时代。这牌桌算是洗得底朝天了。GL8想翻盘，我看悬。下一个被请下桌的会是谁？或者说，你们觉得，下一个能像理想MEGA一样，把“笑话”活成“神话”的，又会是哪个家伙？评论区炸起来吧。
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