上汽大众此前公布了今年的新车计划，其中一款名为途观LPro的车型，从名称就能看出是途观L的进阶版本。此次大众似乎不打算同时推出该车的普通版本，据4S店的消息，新车将采用新老车型同堂销售的策略。
显然，新款途观LPro的核心目标是提升产品定位。目前，这款车在海外对应的长轴版Tiguan测试车已现身，不过海外版暂定于今年下半年上市，而国产途观LPro的进度更快，最快3月底便可正式上市。
从市场层面分析，今年大众试图通过为途观L增加“PRO”后缀来升级其产品形象，这无疑难度不小，因为该车本质上仍是燃油车，在技术层面难有亮眼表现。
动力方面，海外长轴版Tiguan以1.5T轻混动力作为入门配置，而国内的途观LPro目前仅申报了2.0T发动机，依旧分为高低功率版本，最大功率分别为137千瓦和162千瓦。
单从动力参数来看，丝毫体现不出“PRO”的进阶感。另外，海外还有1.5T插混版本，预计后续可能引入国内。
尺寸方面，新车长度为4735毫米，轴距2791毫米，与宋PLUS、深蓝S7等车型相比，在空间上并无优势。尽管一直被归类为中型SUV，但实际上仅达到A＋级的尺寸水平，空间表现同样不占优。
内饰部分，新车进行了全面革新，采用ID系列的悬浮大屏搭配怀挡设计，并支持无线充电和氛围灯功能。大众将更多精力投入到智能化领域，新车搭载了最新一代智能座舱和本土化的L2+级智能驾驶系统，显然是想对标华为与理想的相关产品。
当然，上汽大众只是宣布了这一规划，就像其他车企的类似宣称一样，并不意味着实际产品一定会十分出色，具体表现还需等车辆正式上市后才能知晓。
就目前情况而言，要超越华为与理想的产品可能性不大。因此，尽管在智能化方面有较大升级，但也算不上真正的“PRO”。
至于外观设计，之所以放到最后提及，是因为实在缺乏新意，采用了与问界M7、新皇冠相同的前脸设计，提供格栅与满天星两种前脸选择，R-Line高性能版则额外配备了外观套件。
此外需要说明的是，从海外版测试车来看，长轴版Tiguan在视觉上与标准轴距版做出了一些区分，上侧保留了经典的镀铬中网，这一设计显得较为老气，反而不如国内版本的设计。
综合来看，如前文所述，全新途观LPro会比老款有所提升，但难言惊喜。价格方面预计会有较大幅度上涨，老款车型降价后将承担起销量任务，新车则主要与宋PLUS、新昂科威PLUS展开竞争。
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