兄弟们！咱们前几天刚刚聊过新发布的ES6/EC6产品力。这不，同样承担蔚来品牌走量车型的新ET5/ET5T也上市了。至此，新“5566”全部到齐，蔚来这也是卯足了劲冲击销量翻番得目标啊！
新ET5/ET5T的升级思路与新ES6/EC6基本一致，属于年度改款，变化集中在智能化、舒适性、底盘以及部分外观的调整。
动力系统没有变化，依旧采用400V平台，但是经过优化新车在电耗上有了一些下降。另外，起售价依旧是29.8万元，并且本次发布的权益也比较给力，接下来咱们具体解读一下。
尽管在动力系与电压平台上没有变化，但是官方给出的智能、底盘、舒适性等五大维度上的升级超过了500项，焕新率达到了45%。
首先，从升级变化上的重要度来说，我认为依旧是智驾智舱，标配的全球首颗车规5nm高阶智驾芯片神玑NX9031算力与英伟达的Thor X相当，达到了1000TOPS。
与神玑NX9031对应的感知硬件，依旧来自AQUILA蔚来超感系统的29个高精度传感器，但基于神玑跨域调用摄像头的能力，本次还通过自研算法，新增了视野补盲、流媒体内后视镜（选装）、360°感知应用。
在智驾算法上，蔚来跨过了端到端阶段，拿出NWM蔚来世界模型直接上车，其实很多用户还不理解，什么是世界模型？
简单来说，就是AI架构虚拟出一个人类的“大脑”，来接管车辆智驾这部分控制。说大一点，世界模型不单可以应用到驾驶辅助领域，未来很多控制领域都可以应用世界模型。
用官方话来说，世界模型具备对信息的全景理解能力，在想象的维度重建世界、理解物理规律，通过构建人类大脑的复杂认知过程，模拟人类感知和决策过程，为自动驾驶系统提供预测和适应动态环境的能力。
在智舱方面，新ET5/ET5T也无一例外的搭载了第三代操作系统NT.Cedar S 雪松，与之匹配的满血版是高通8295P座舱芯片。
新车搭载全新 NOMI Mate 3.0，拥有340°大范围灵动摇摆幅度，融合大模型深度思考能力，为用户推荐满足个性化需要的资源选择和补能方案。
此前，用户呼声最高的中控屏也得到了升级，全新的15.6英寸AMOLED中控屏幕，16:10横屏设计，全新UI 数字设计界面，拥有3K的超高分辨率。
另外，同样呼声高的W-HUD抬显本次也作为了标配，18.8英寸平板级画质，采用三分屏布局，做到一屏全感知，并且还带有360影像显示。
在舒适性上，新ET5/ET5T的座椅也得到了升级，其拥有全新11层MULTI- LAYER舒适结构，包括新增20mm高回弹海绵坐垫和首创NIO AIR海绵复合层，实现同级最柔软的入座感。
两段式坐+升级大气袋腰托及头枕，实现从头到腿全面的支撑，通过前排座椅下陷量提升让不同体型驾驶者的人体工学比例更为合理，驾驶视野也更优秀。
此外，在后排座椅的舒适性上，坐垫有效支撑长度增加了75mm，后排头枕增加15mm软泡层和6°倾角，并且脚部空间也获得优化。
比较遗憾的是，尽管座椅依旧标配加热（面积提升31%），但通风、按摩则需要选装。不过，按摩气袋增大了57%，顶起量提升了30%，而通风效率提升了90%，并采用吸风式设计。
另外，还有一些智舱方面的细节升级，例如：前挡风双层镀银玻璃、双层夹胶侧窗玻璃、全新方向盘与怀挡、双50W风冷无线充电、增强版杜比全景声音响、全新数字光幕氛围灯等等。
接下来，关于新ET5/ET5T底盘的升级还是不小的，新车标配了CDC连续阻尼控制，可根据路面反馈，对悬挂软硬进行每秒500次的主动调节，这一配置也更符合其车型的运动化定位，必须好评！
另外，基于云端的4D图层数据，还可以预知路面颠簸，提前主动调整底盘软硬，让驾乘更加舒适平顺。
硬件上，包括前束角、前后弹簧、前后防倾杆、衬套在内，新车底盘共进行了29项悬架硬件升级与优化，并且后副车架的衬套也升级为液压衬套。
新ET5/ET5T还升级了EP Mode 模式，并带有弹射、漂移、跑山模式。支持前后轴阻尼11档独立调节，与5种驾驶场景匹配，通过AI动态调整悬架软硬与冷却系统，实现赛道级自定义驾控。
最后，关于新车的外观变化不是很大，整体传承了之前的设计，只是在细节了做了升级，例如：两侧全新设计ADB智能多光束大灯，采用高亮黑全新设计的整车包围，新增的20寸五辐风速轮圈等等。
颜色方面，外观新增“远空紫”与“月灰银”，内饰新增“薄藤紫、珍珠贝与阿尔卑斯灰”。
权益上，蔚来给出了价值 61,300元的上市限时权益，包括：
5 年免费换电权益（240 张换电券）
5 年免费NOP+ 使用权
交流充放电套装免费选装权益或限时置换为5,000元选装基金
9,500元适享套装限时免费选装
6,000元限时换电车型购车补贴
此外，首任车主还可享 6 年/15 万公里整车质保、10 年不限里程三电系统质保、6 年免费车联网（每月 8G）和终身免费道路救援等用车权益，老车主还有专属复购权益。
OK，关于新ET5/ET5T的升级信息我们就先分享到这里，如果你正在考虑一款纯电运动轿车也不妨去牛屋亲自试驾一下。
整体来说，尽管是年度改款，其实能够看出蔚来也尽其所能拿出了足够的诚意去升级，再配合新ES6\EC6的上市，蔚来这次大概率是可以再冲一波2万+的月销，不过面对各友商间强力的迭代势头，蔚来NT3.0车型扛起主销大军的重任也越发急迫了。
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