在新能源汽车行业竞争白热化的当下，比亚迪集团品牌及公关事业部总经理李云飞近期就"常压油箱"与"车圈恒大"等争议话题作出公开回应，再次强调比亚迪"不拉踩同行是底线"的竞争原则，展现出以技术创新破局的战略定力。
针对沸沸扬扬的"常压油箱"争议，李云飞指出，比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案完全符合法规要求，通过定期启动发动机燃烧碳罐燃油蒸汽实现排放合规。考虑到部分用户对发动机定期启动的体验反馈，比亚迪已全面切换为高压油箱方案。值得关注的是，浙江某头部车企在2018-2023年期间多款PHEV车型同样采用常压油箱方案，这一事实进一步印证了技术路线选择的行业共性。
对于"车圈恒大"的不实指控，李云飞用数据进行有力反驳。2025年一季度，比亚迪负债率低至70.7%，显著低于福特（84%）、通用（75%）等国际车企，在2024 年更以542亿元研发投入领跑国内行业。这种"研发投入超净利润"的长期主义策略，与恒大"高负债、高周转"模式形成鲜明对比。针对河北某车企的恶意举报，李云飞明确表示已通过监管部门调查证伪，并保留追究法律责任的权利。
作为行业"反内卷"的倡导者，李云飞在重庆车展行业论坛上曾强调"技术是最好的品牌"。比亚迪以12万技术团队、超1800亿元累计研发投入、超万项专利储备构建起技术护城河，2024年1-5月176万辆的销量增长正是技术转化的市场印证。从磷酸铁锂技术的前瞻布局到"天神之眼"智能驾驶系统的全球量产突破，比亚迪始终以工程师文化推动产业升级。
面对行业乱象，比亚迪始终坚守"拒绝拉踩、以量产为纲"的原则，呼吁全行业抵制期货营销与黑公关，通过技术比拼实现良性竞争。这种"比技术、拼产品"的价值观，与"不拉踩同行是底线"的企业操守相辅相成，正在重塑中国汽车行业的竞争范式。当越来越多车企陷入价格战与舆论战时，比亚迪用持续的技术创新证明：真正的行业领导者，永远以产品力说话。
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