方程豹豹8在9月只卖出了1217辆，这个数字在硬派越野市场里不算亮眼，偏偏是这款车，竟敢砍掉实用的第三排座椅，赌上了“大五座”的布局。
硬派越野市场去年销量增长了18.6%，其中“多场景兼顾型”车型占比飙升到45%，越野车不再只是翻山越岭的工具，反而成了家庭出行的新宠。 豹8这一刀砍向座椅，到底是精准切中了家庭需求，还是盲目跟风？
10月20日，方程豹豹8大五座版正式上市。这款车把原有的6座和7座布局改成了2+3的五座设计，第三排座椅彻底消失，换来了第二排腿部的奢侈空间和后备厢的扩容。
硬派越野车这几年悄悄变味了。以前车主追求的是泥地撒欢、岩石攀爬，现在更多人开着它接送孩子、周末露营。
去年一份行业报告直接点破：接近一半的硬派越野车主买车时，优先考虑的是“能不能装下一家老小”。
豹8这回取消第三排，明显是冲着家庭用户来的。毕竟很多车主承认，第三排使用频率低得可怜，还不如换成能放婴儿车和露营装备的大后备厢。
外观上，豹8大五座版没搞大改动，还是那套“未来星舰美学”的设计语言。 前脸半封闭式格栅配上网格中网，辨识度拉满；车尾的备胎罩能点亮LOGO，晚上一眼就能认出来。
新增的“矿石绿”车漆成了亮点，阳光下质感不俗，明显是想讨好那些既想要越野范儿又不想太粗犷的家庭用户。车身尺寸没缩水，长宽高还是5195/1994/1905毫米，轴距2920毫米，停进小区车位得稍微掂量下。
空间是这款车的核心卖点。 取消第三排后，第二排座椅直接升级成“零重力”配置，带腿托的那种，瘫着刷手机或者补觉都舒服。
后备厢容积没公布具体数据，官方暗示“能轻松塞下全家露营的帐篷和烧烤架”。 对比6座版，五座布局显然更适合平时只坐三四人的家庭。毕竟谁想每次出门都折腾第三排呢？
智能配置堆料很足。 全系标配华为乾崑ADS系统，车顶激光雷达和风挡下的双目摄像头配合，能提前扫描路面坑洼，自动调节悬架软硬。
夜里开车，红外夜视系统能识别300米外的行人，这对经常跑夜路的家庭来说是个安心选项。 车内更是屏幕开会：中控屏、仪表盘、副驾娱乐屏支持七屏联动，语音控制空调、导航基本能动口不动手。
中央扶手箱里还藏了个7升的压缩机冰箱，夏天冰饮料，冬天热咖啡，算是把家庭出行的细节点满了。
动力没缩水，还是DMO平台那套2.0T插混系统，综合功率550千瓦，扭矩760牛·米，百公里加速4.8秒。
电池容量36.864千瓦时，WLTC纯电续航100公里，日常通勤够用，对比豹5长续航版的200公里续航，确实不算突出。
云辇-P液压车身控制系统倒是保留了，悬架140毫米的调节行程，过减速带和走烂路时能明显感觉到底盘“吞”掉了颠簸。
对手方面，豹8直接瞄准坦克500 Hi4-Z和坦克700 Hi4-T。 坦克500主打豪华越野，空间灵活性不如豹8的大五座；豹8的华为智能驾驶系统也算差异化武器。
不过坦克系列口碑更稳，豹8要想抢市场，光靠空间升级可能还不够，最终得看家庭用户是否愿意为“越野+智能”的组合买单。
9月豹8销量1217辆，在硬派越野赛道里不算高。 五座版上市后，方程豹明显想靠空间和舒适性撬动更主流的家庭群体。毕竟当越野车开始比谁的后排更舒服，这场游戏规则已经变了。
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