建隆M1这辆小踏板，听说南门修车铺王师傅刚拿回来一台，说要给儿子练手用。他还把车骑到街口菜市场逛了一圈，兜了一袋大葱，穿市场那些狭窄胡同也没碰着边。他揶揄我：“才一百一十公斤，你家那只二哈都快追上它了！”王师傅唠叨，这车好像是最近刚上牌的国产新货，售价四千九百八左右，便宜得离谱。市场摊主一听这价钱，差点怀疑他是骗她的。
那天我看了下它的造型，说不上惊艳，就是特别实在，整灯做得挺大气，前脸那条“M”形日行灯确实挺醒目，远远看着有点像早些年北京路口那些老头电瓶车，但又精致点——问了下王师傅，他说是全LED的灯，晚上菜场出来，光亮得连招牌字都能照清楚。边上有个邻居冒出来：“女娃骑得稳不稳？”师傅又把坐高比画了一通，七百八十毫米低，看起来矮点的小姑娘也能一下子坐稳，脚踏地不用踮脚跟，挺安全感的。
它的车身我仔细丈量了下，大概一米八三摊开，比我家门口那辆旧电摩还小上一圈。宽度只七百二，王师傅拉着我试了下调头，两米宽的小巷直接掉个头，不用挪半米。车友群里有人说，前阵子拿这车跑楼下超市，全程停停走走，前后倒腾也不费劲。师傅还笑话我：“这轴距短，再堵车你也能插得进去。”
动力嘛，圈里都知道它搭的是老款风冷125机器，没玩儿花样。骑过的群主老李私信我，最高速度八十上下，城区来回脚有富余，超个电动外卖车没压力。顶多就是，二条路乡下拉客的时候，碰上那种坡度大的路口，风冷机热了以后声音挺响，不过别指望它搞什么高速巡航。师傅一句话：“通勤用得着那么虚火功率吗？能跑能省油就行。”
刹车配的还是老传统，前碟后鼓。王师傅特意让我踩了下，熟悉得很，跟十年前的嘉陵小摩托差不离。这东西没带ABS，别说TCS，师傅只说一句：“天湿路滑，刹车慢点，不出事才是真本事。”前后配的10寸轮胎，真空胎，雨雪天也就这么回事，不敢大撒把——有一年群友骑嘉陵在滨江路打过滑，后来就不敢手重。
车厢空间说不上大，有朋友把笔记本电脑塞进去，勉强放下。座垫下面只能扔个头盔和两包烟油罐，有师傅还抱怨载物能力其实不如以前老款五羊，都是省成本惹的祸。有人特意提过，脚踏位置做得比较平，骑出门买桶酱油也能放下，不怕汤汁洒在座垫上。
续航这事，王师傅打趣：“电瓶车哪能跟油摩比？你电瓶车没电了就呆路边吧。”M1这个东西，加满油下乡送外卖一天，回家表都还亮着。外地车行说它百公里油耗才两升多，身边二手群里有车友亲测跑过120公里不见底。高峰期堵车热搁搁也不担心，动力储备说不上惊艳，胜在省事。
冷门地方还有个，厂方好像为了省事全系没装USB接口。王师傅吐槽手机充电都得拉根线到电池上，价格低得没底也不能全省掉实用性，小年轻要是外卖跑长途，这点略微难受，甚至连尾箱加装孔都只有两个，有人骑着去闲鱼卖掉加装的后箱，说装的不牢靠。
三线小城市这样的小车，圈里推得挺火。坊间有传闻建隆以前是给羊车厂贴牌生产过的，机械部分挺有底子，但塑料件廉价感不避讳。有次维修师傅拆底板，笑着说卡扣手感有点脆，一顿螺丝刀下去就掉渣，还劝师傅们别下重手，不然修起来挺费劲。
说回驾驶体验，新手上手的确轻巧，左转右摆有点类似老沙坪坝那种旧三轮，没安全感的娃娃都能一会骑得溜圆。但师傅悄悄跟我讲，长途别拿这机器去跑，不然下桥老是喘气，风冷机过热不是开玩笑。也就是上下班，顺便带孩子买菜，送个小物件，不出城用着挺合适。
最近群里还流传个误区，说这车能换电喷，其实是瞎吹，压根没那接口，别信那些带货的忽悠。油路维修师傅教我，最省心的还是逢节换油，火花塞能用就不换，一年修不了几次，很磨人的小机子，胜在皮实。
那天下班王师傅拍了辆，发了朋友圈配文：“都别猜了，这几千块钱的踏板，该干嘛干嘛。” 连带着一堆邻居跟贴，有人闹着要买来跑快递，也有人嫌颜值普通。街口麦当劳外卖小哥骑着这车，愣是甩开一波电摩。谁能想到，这便宜小家伙现在在群里算是入门油踏板里的“红人”，就等下回看看，能不能在二手市场多卖两盘。
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