魏建军：啥样的产品，能降价10万还能保证质量？答案来了

汽车厂家之间又开始打起了嘴炮，长城汽车魏建军表示：什么样的工业产品，降价10万还能得到质量保证？

这话肯定是针对一些国产汽车来说的。这些年国产车降价确实非常凶猛。但也正因为如此，才让消费者享受到了价格低廉的汽车。

至于说这些车到底有没有因为降价而影响了质量，其实普通消费者并不知道这一点。需要从国家层面上进行核实，看看魏建军说的到底对不对。

我记得大规模降价潮还是从5年以前开始的。而在5年之前的车质网上，就一直有消费者反映各种汽车的质量问题。这里面不光有合资车，也有国产车。

再看看现在的车质网，也有消费者反映质量问题，谁家的都有，且反映的数目和5年之前大差不差，没有什么太大区别。

这似乎可以从侧面证明，汽车的大幅度降价并没有影响质量，只是单纯让消费者赚到了实惠而已。或者说，让一些没有办法控制成本质量的企业遇到了困难，或者直接破产倒闭。

在我看来，一些企业之所以能降价并且保持一定质量，是因为其强大的成本控制能力以及精细的内部管理水平。治好能做到这2点，要达到降价且保持高质量不是不可能的。

比如比亚迪2023年销量突破300万辆以后，其单车成本下降了14%。比亚迪汉ev冠军版降价8万，还能够保持25%的利润率，核心就在于三电系统完全自研，相比采购来说低了30%的成本。

再比如宁德时代的神行电池量产之后，将电池成本降到了0.5元/wh，而在2026年则为1.2元。这一降价，就让15万元级别的电车续航从400km飙升到600km，技术的突破直接抵消了降价的影响。

还有长城汽车的hi4-T混动系统，通过简化结构减少了两个离合器，让成本降低到每台1.2万元。哈弗H6混动版本降价3万后，仍然能保持安全系统五星级的评价。

至于会不会有企业因为降价而降低产品质量，我看大概率会有的。但这样的企业注定走不长远，早晚会被市场所淘汰。

这次魏建军和新浪财经CEO邓庆旭的谈话，也算得上一个警告吧。在如此内卷的当下，确实容易出现忽视质量，漠视消费者权益的事情。而这一点不管是大厂还是小厂，都有可能存在。