领克Z20这台纯电车最近在国内开始卖了，价格挺低的，只要13.59万元起，最贵的也就15.09万元。
这个价格跟它之前在欧洲那边卖得比起来，差了很多。欧洲起售价要35495欧元，差不多27万人民币。咱们这儿的价格基本就是欧洲那边的一半，感觉挺有诚意的。
价格虽然便宜，但这车能力不弱，纯电能跑530公里。它是台A级纯电SUV，续航挺实在的。而且它不光是便宜，技术和配置也挺厉害。
这车用了SEA浩瀚纯电平台，基础挺好的。动力是后轮驱动，开着肯定比前轮驱动有感觉。特别是加速，0到100公里每小时只要5.3秒，这个速度在同级车里算很快了，动力很够用。
充电也方便，支持4.5C快充。厂家说充15分钟就能从10%充到80%，能多跑370公里左右。这样临时要充电也快，不用太担心没电。
外形设计是运动又时尚的风格。前脸是电车那种封闭的，看着干净。那个“叉子”形状的灯挺好认，一眼就知道是领克。大灯藏在下面，下面还有个能开关的格栅，这些都是为了减少风的阻力，让车跑得更远。
车身侧面线条看着有劲儿。车顶是黑色的，像是浮在上面。D柱那里有个小设计，让车身看着像往前冲，挺活泼的。门把手是半隐藏的，摸一下就能开，很方便。风阻系数是0.25Cd，这个数字挺好的。
车尾设计也挺特别的。车顶和后面的窗户连在一起，线条很顺。尾翼和尾灯也是连着的，看着协调，听说还能帮助空气流动。尾灯很亮，还能显示几种不同的灯光效果，细节做得挺细致。
坐进车里，感觉比较简单，颜色有点冷。但是用的材料不错，很多地方用灰色的软皮包着，摸着很舒服。全车软包的面积有8.3㎡，看着挺高级的。
车里有两个大屏幕。一个是10.2英寸的仪表盘，中间是15.4英寸的大屏幕。里面装的是Flyme Auto系统，用的芯片叫龍鷹一号Plus，挺厉害的。语音助手也聪明，能听懂你连续说的话，还能帮你过滤掉没用的。
方向盘前面还有一个13.8英寸的抬头显示，很亮，能到12000nit。开车不用低头看，信息直接显示在前玻璃上，很方便安全。方向盘是双色的，摸起来舒服，还能加热。换挡用的是电子的，在方向盘后面。
车的尺寸是长4460，宽1845，高1573毫米，轴距是2755毫米。对于紧凑型SUV来说，这个轴距算长的。比如拿元PLUS比，它轴距是2720毫米，领克Z20比它长了35毫米。
坐进去感觉空间挺大的。厂家说车里实际面积有4.03㎡。我1米78坐进去，头顶和前面座位都有一个拳头的距离，后面腿部空间有两个拳头还多，坐着很舒服。
车里放东西的地方也多，全车有36个储物格。手机钥匙啥的都能找到地方放。前面还有一个小小的行李箱。后备箱空间也挺好用，底板能调高低，平时有450升，后排放平能到1410升，空间能充分利用。
底盘用的是前面麦弗逊，后面五连杆的独立悬挂，还有三通道减震器。感觉厂家考虑了坐着舒服，开起来应该挺稳的，路上的小坑洼过滤得不错，开和坐都挺好的。
最后说说买哪个好。这车有三个型号，动力和能跑多远都一样。主要是配置不一样。中间的Max比最低的Pro贵1万块，多了提醒开车累、5G上网、抬头显示、方向盘加热、副驾能调腿托、还有热泵空调。最贵的Max逐日版比Max又贵5000块，就是轮子换成了20英寸更大的。
你要是住南方，冬天不冷，感觉热泵空调不是很需要，那最低的Pro版挺划算的。重要的配置都有，价格也最低，可以考虑。如果你在北方，或者想要那些方便舒服的配置，像抬头显示、方向盘加热、热泵空调这些，那中间的Max版多花这1万块挺值的。这些东西后面自己装麻烦，效果也不一定好，不如一次到位。最贵的就看你钱够不够，喜不喜欢大轮子了。这车现在买了就能提，不用等，这点很方便。
全部评论 （0）