刚过去的2025年一季度，国内新能源重卡市场一路高歌猛进。特别是3月，销量达15026辆，创史上月度第二高峰，同比大涨1.77倍，坐实了“金三”！
那么，接下来的4月，国内新能源重卡市场能否更上一层楼？
终端上牌数据显示，2025年4月国内新能源重卡实销15830辆，创下史上月度最高，同比大涨244.9%，环比增长5.4%，可见“银四”胜“金三”！
前4月，国内新能源重卡累计销售46128辆，同比大涨197%，比1~3月的累计同比增幅扩大了近20个百分点，持续向好趋势凸显。
那么，2025年4月国内新能源重卡市场有哪些主要特点？
特点一：“银四”胜“金三”
根据终端上牌数据，2025年4月国内新能源重卡实销15830辆，实现了同环比双增，可见今年4月国内新能源重卡的“银四”更胜“金三”！
据分析主要原因有：
一是得益于2025年老旧营运货车淘汰更新补贴政策在各地得到更深入、更全面的落实，更多的用户参与到新能源重卡的采购中。
二是燃气重卡“遇冷”，给新能源重卡腾出了更多的市场空间。
终端上牌数据显示，2025年4月我国燃气重卡销量遭遇了同环比“双降”，近年来一直充当国内重卡市场增长“推进剂”的燃气重卡“遇冷” 。
三是去年同期新能源重卡销量基数较低，只有4590辆。
正是上述几个因素的叠加作用，使得新能源重卡市场“银四”更胜“金三”！
特点二：销量创史上月度最高
截图1,2021--2025年近5年国内新能源重卡月度销量（数据来源：终端上牌）
截图1显示，2025年4月新能源重卡销量（图中红线方框圈出的红色柱状部分）在近5年的月度销量中登顶，比处于史上月度销量第二高峰的2024年12月（图中用红色方框圈出的蓝色柱状部分）还要高出近600辆。
由于在2021年之前的新能源重卡月度销量均很低，因此完全可以断定，2025年4月的新能源重卡销量也创下史上月度最高。
特点三：新能源重卡渗透率创史上月度新高
表1,2024年4月~2025年4月国内新能源重卡各月渗透率（数据来源：终端上牌）
上图表显示，2025年4月国内新能源重卡市场渗透率为23.04%，创下近1年内各月新高。
由于在2024年4月之前各月的新能源重卡市场渗透率均没有超过15%，因此完全可以断定，今年4月的新能源重卡市场渗透率创下史上月度新高！
具体原因除了上文已提及的以外，还有今年4月国内重卡终端市场仍处于比较低迷的状态，而新能源重卡却处于史上最高峰，因此今年4月新能源重卡市场渗透率创下史上月度最高！
特点四：三一/徐工/解放位列前三
表2，根据终端上牌数据，2025年4月新能源重卡销量Top10排行：
上图表显示，2025年4月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：
三一汽车销售2824辆夺冠，也是惟一接近3000辆销量的车企，同比增长253%，跑赢大盘；市场占比17.84%，目前仍处于领先地位。
徐工、解放、陕汽3家车企销量均在2000辆以上，且之间相差不大，可谓“势均力敌”，并紧跟在三一汽车之后；其中解放同比增速领涨行业，表现最佳。其余车企销量均在2000辆以下。
前10车企同比均增长，解放增6.34倍领涨。
Top10累计销售15280辆，累计同比增长272.32%，跑赢大盘，且市场累计占比96.53%，集中度很高。
特点五：累销Top10“9增1降” 解放领涨
表3，2025年前4月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）
上表可见，2025年前4月新能源重卡Top10车企累销中以下几个企业特点比较突出：
三一及徐工是惟二累计销量超7000辆的企业，且二者之间相差很少，大有争夺第一的架势；同比分别增长193%和168%，均跑输大盘。另外，两家企业市场份额同比分别减少0.21和1.74个百分点，说明三一和徐工的冠亚军地位同比均有不同程度的减弱。
解放累计销售6081辆，居第三，同比大涨578%领涨行业，市场占比13.18%，占比同比增加7.41个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出。
中国重汽和陕汽累计销量也均超过5000辆，分别居第四、第五，同比分别增长215%和308%，均跑赢大盘；市场占比分别为12.94%、12.20%，占比同比分别增加0.76和3.33个百分点，其中陕汽占比同比是行业增加第二多的车企，表现不俗。其余车企累计销量均在3500辆以下。
Top10累计销量同比“9增1降”，解放领涨，宇通惟一下降；Top10市场份额同比“5增5减”，解放增加最多。
总之，2025年4月国内新能源重卡市场呈现出“银四”胜“金三”的空前火爆状态，且特点鲜明。接下来的5月，国内新能源重卡市场表现如何？请拭目以待！
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