挖掘机的轰鸣声划破上海金山的晨空，雷克萨斯新能源项目的第一铲土被高高扬起。2025年6月27日，这个总投资146亿元、占地1692亩的超级工厂正式破土动工，宣告丰田旗下高端品牌在中国市场开启本土化时代。
从签约到开工仅用时两个多月，雷克萨斯项目创造了惊人的“上海速度”。今年2月5日丰田宣布合作意向，2月18日“雷克萨斯（上海）新能源有限公司”便实现当天注册成立的神奇效率。而背后是金山区委书记、区长挂帅的“双组长”工作专班，在土地整合这场硬仗中攻坚克难——将二十余个分散地块（最小仅三十余亩）在49天内完成控规调整，实现“化零为整”。
金山区的服务颗粒度令人惊叹。面对日方对土壤成分精确到小数点后两位的严苛要求，专业机构连夜分析提供数据；线上平台实现24小时跨国协同办公；甚至提前储备吕巷、山阳等周边地块，静候供应链企业落户。这种“超常规提速”折射出上海吸引高端制造的决心，也为雷克萨斯2026年8月竣工、2027年投产的目标铺平道路。
产业链的裂变效应已然显现。作为金山打造千亿级“现代国际新能源汽车城”的“奇点”项目，雷克萨斯工厂将构建辐射长三角的“2小时供应链”。丰田已启动对区内企业的多轮“验厂”，涵盖零部件、电池等领域。而金山区159家汽车产业链企业正经历政策驱动的升级浪潮，新能源汽车被列为七大重点产业，享受60条专项扶持政策。
更值得关注的是人才生态的提前布局。项目尚未投产，金山区已启动专项人才计划：中侨大学深化“订单式”培养，拟与丰田共建培训中心；3处人才公寓将供应2000套住房；首条“萌芽专车”9月开通接送员工子女；甚至配套烘焙店已推出中英日三语菜单。这些举措直指2026年底800人核心团队的落地需求，展现产城融合的前瞻视野。
雷克萨斯的国产化绝非简单产能转移。面对2024年在华18.19万辆的销量（全球市场中垫底），以及中国新能源车市53.34%的渗透率，这家日系豪车需要国产化实现“背水一战”。工厂规划年产能10万辆，目标95%本土化率，产品将出口日本及全球。但挑战依然严峻：如何平衡国产后的品牌溢价折损？如何在三电技术和智能化领域追赶中国新势力？能否在BBA与蔚来、理想的夹击中重塑豪华电动认知？
互动话题：雷克萨斯国产化能否在豪华电动车市场杀出重围？
支持：成本下降+长三角产业链加持，价格竞争力将碾压BBA电车
反对：失去“进口光环”又缺乏智能科技标签，难敌新势力创新势能
中立：胜负手在于本土化创新——能否将匠造工艺与中国智驾技术深度融合
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