随着全球汽车.市场电动化趋势不断升温，商用皮卡领域也开始迎来了电气化转型。近日，日本老牌商用车制造商五十铃正式发布了旗下首款纯电动皮卡车型——量产版.D-Max EV。这款车型此前曾以概念车身份亮相于2024.年的曼谷国际车展，如今终于正式走向量产，成为五十铃进军纯电动皮卡市场的关键一步。
D-Max EV.基于现款柴油版D-Max车型打造，整体设计延续了.D-Max系列经典硬朗的外观，车身尺寸长宽高分别为.5280mm/1870mm/1810mm，其中长度比柴油版.增加了15mm，高度也包含了车顶行李架。轴距保持在.3125mm，整备重量则达到了.2350kg，属于典型的中型皮卡范畴。
D-Max EV.在商用方面的实用性表现尤为突出，最大载重量可达.1010kg，同时牵引能力达到.3500kg，说明即便转型为纯电驱动，它在负重、拖曳能力方面的表现依旧可靠。同时，车辆在越野性能参数方面也值得关注，接近角达到.30.5度，离去角为.24.2度，210mm的离地间隙与.600mm的涉水能力，也保证了它在复杂地形下.的通过能力。
此外，D-Max EV.在底盘结构上进行了针对性的调整。后悬挂采用了.De Dion式独立悬挂系统，取代了柴油版传统钢板弹簧结构，明显提升了公路驾驶的舒适性.和稳定性。车辆搭配了一套18寸轮毂以及265/60 R18.尺寸的轮胎，能够兼顾日常驾驶与工地.作业之间的平衡。
在动力配置上，D-Max EV.采用了纯电全时四驱布局，前后轴分别搭载独立的电动机，前电机最大输出功率43kW，扭矩.108Nm，后电机更加强劲，输出功率97kW，扭矩217Nm。这套动力组合的综合最大输出为.140kW（约合190马力），峰值扭矩达325Nm。虽然从账面数据.看并不突出，但对于商用皮卡的使用场景而言，D-Max EV.的动力表现已经足够实用，官方公布的百公里加速时间为.10.1秒，最高时速可以达到.130km/h以上。
电池系统方面，这款车型配备了一组容量为.66.9kWh的锂电池组，续航能力在WLTP标准工况下为263公里，城市驾驶工况下则可提升至361公里。充电性能方面，D-Max EV支持最高50kW的直流快充，电量从20%充至80%大约需要1小时；而使用常规的11kW交流充电桩，0-100%的充电时间则约为.10.小时。考虑到商用车的使用特性，这样的续航和充电性能，已经足以满足日常城市物流.运输及工程施工的基本需求。
根据官方透露，五十铃D-Max EV.已在欧洲开始生产，预计今年第三季度便会开始交付左驾版本，右驾车型则.要等到年底量产，英国市场最早在.明年正式上市，其他市场也会陆续根据需求导入。
从整体来看，五十铃D-Max EV.的发布，体现了传统商用皮卡品牌逐步迈入.电动时代的决心与行动，对于关注商用电动.皮卡的用户来说，这款车提供了一个更为务实.且可行的选择。它的到来也将给中型.纯电皮卡市场带来全新变化，值得密切关注。
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