2025年9月8日温州市交通运输局发布《网络预约出租汽车运输证件注销作废公告》,对使用年限达到8年的网约车运输证依法注销并公告作废。同时设置了10天的异议期，车辆所有人如果认为清单有问题，可以在规定期限内向主管部门提出异议。
本份文件所传达的信息很明确就是温州网约车运输证并不是长期有效的，也不存在到期后自然续期的说法。依照温州市现行管理细则的规定可知,运输证有效期是由机动车行驶证上记载的初次注册日期来决定的,最长不超过8年。即判断车辆是否触及年限红线时，不能只看购车时间，还要核对行驶证上的初次注册日期。
网约车退出营运还需考量另外一个指标，也就是累计行驶里程。相关规定明确规定车辆行驶里程达到60万千米的时候就必须强制报废；如果里程没有达到60万千米但是使用年限已经过了8年的话也必须退出网约车经营。两项标准并不是叠加计算的，而是谁先到谁先触发退出要求。年限先到,运输证依法注销;里程先到,则进入强制报废程序。
最容易被混淆的地方就是运输证注销不等于车辆马上报废，对于已经达到8年、但是还没有达到60万千米的车辆，在退出网约车经营之后可以凭相关注销证明向公安车管部门申请变更车辆使用性质，由“预约出租客运”变更为“非营运”。完成变更之后就可以将该车当作家庭自用车辆继续使用，并且不能接入平台接网约订单。
当车辆运输证被公告作废之后，仍然通过平台接单的性质就发生了变化。这并不是一般的证件到期问题，而有可能被认定为没有取得相应证件从事网约车经营的违法行为，在此情况下，车辆所有人和参与派单的平台都可能受到相应的处罚。因此车主不能把“车辆还能开”理解成“车辆还能继续营运”，车辆可以上路与是否能够从事网约车经营是两件不同的事。
温州在2025年出现集中注销的现象,有其时间背景。当地网约车规模化发展和2017年实施细则落地相衔接，按照初次注册日期加8年的计算方式，首批合规车辆从2025年开始陆续进入年限退出区间。温州市交通运输局公开的2023年度市场运行监测信息显示，当年新增网约车车辆超过1万辆,同时注销车辆 2945辆;当时持有运输证的车辆超过 2.4万辆,活跃运力接近 1.81万辆,持证驾驶员超过 9万人 ,单车日均订单约12单。由于车辆基数大，因此今后到期注销会呈现出分批出现的特点。
对车主来说，最实际的做法就是提前核对三个时间点。第一，查看行驶证上记载的初次注册日期，并以此为依据计算出8年的期限；第二，在车辆累计行驶里程上作出判断是否接近60万千米；第三，在主管部门发布的注销公告和异议期限内进行相应的操作。如果准备继续自用，则要按照程序办理运输证注销以及车辆性质变更手续；如果打算置换车辆，则要提前安排好旧车退出及新车办证的事宜，不能在过渡期间继续无证营运。交通运输部门办理运输证注销的程序与公安车管部门办理使用性质变更的程序是两个不同的环节，不能互相替代。
