极核的发布会上，新品不少，AE2 pro也迎来了新款，先看价格和区别：
AE2 pro电摩72V23Ah铅酸版：首发价4499元（原价5399元、121公斤、75公里续航、极速65km/h）
AE2 pro电轻摩60V20Ah铅酸版：首发价4199元（原价4999元、109公斤、55公里续航、极速48km/h）
动力部分，两车都搭载12寸轮毂电机，0-20km/h加速。其中电摩版峰值功率3000W，额定1600W，不过宣传的小字上，65km/h的极速需要在自定义模式下，后期通过OTA实现；电轻摩版峰值功率2000W，额定1200W，2.5秒，极速48km/h。
系统层面，依旧内置了C_lik OS 2.0，标配5寸TFT全彩智慧仪表，带光敏感应，能跟着环境自动调亮度。常用功能基本没缩水：车辆定位、电子围栏、远程防盗锁车、蓝牙寻车、天气异常报警、可视化电池管理、车辆分享，以及自定义音效和壁纸这些都有。
解锁方式依旧很花：蓝牙感应、小程序/APP解锁、密码、NFC卡片、电子座桶锁，甚至还能用手表/手环解锁。其余功能上，像坡道缓降、坡道驻车、倒车助力、边撑感应、坐垫感应这些实用配置也都给齐了。
实用性方面，座桶空间能塞下一顶全盔再加充电器。平踏尺寸40.7×36.6cm，放外卖箱、大号行李箱或者宠物箱都没压力。前面还有两个开放式手套箱，能放下超大水杯，里面还有音响外放的位置。
车身轴距1278mm，依旧整体偏紧凑，城市里钻巷子掉头都比较灵活。还有130°的斜脚踏，这点问的人挺多，毕竟车小，腿部能不能舒展开就很重要了。座高只有750mm，身高155cm左右的朋友也能比较轻松地双脚着地。
车架采用了和AE4相同的轻量化结构，毕竟有KTM的轻量化技术加持较好的刚性表现算是这车的传统优势了。制动是前后碟刹，带TCS，前后轮规格统一为80/90-12。
外观还是熟悉的AE家族脸，灯光部分近光15000cd，远光56000cd，亮度只能说中规中矩吧，并不出彩。配色给了薄雾灰、星光黑、太钢灰、电光橙几个选择。
最后聊两句智能功能的“老问题”。现在两轮车的智能化已经很普遍，但不少功能用满一年就开始收费，站在品牌角度是商业模式，无可厚非；但站在用户角度，难免有种“只买了使用权”的感觉了。娱乐功能到期收费可以理解，但像防盗定位、OTA升级，以及和行驶安全相关的功能，还是希望厂商能留点底线。之前看到有用户吐槽其它品牌eTC这种保命功能一年后也要续费使用，这就有点说不过去了。
