这事儿得从极狐T1那个6.28万的起售价说起。
我看到这个价格的第一反应不是惊喜，是惊吓。然后立刻打开手机开始搜索，极狐是不是被盗号了，或者说北汽是不是哪个领导炒股亏了，心态崩了，决定带着整个集团一起原地飞升。6万多，一个正经牌子，正经纯电SUV，续航425公里起步，这已经不是价格战了，这是直接掀桌子，然后把桌子腿掰了当武器，对着所有还在聊“品牌调性”和“用户生态”的友商们进行无差别物理超度。
这叫什么？这就叫发疯。但你得明白，在2024年的中国车圈，发疯才是唯一的正常。所有人都被卷在一个巨大的修仙蛊盆里，要么你把别人都毒死，自己当蛊王，要么你就被毒死，成为别人的养料。没有中间态。之前大家还假装体面，你降八千，我送点脚垫，你好我好大家好。现在极狐T1这一手，等于直接在蛊盆里扔了一颗浓缩铀。
它对标的谁？元UP、MG4、星愿。这几个之前在8万级市场里还算是各有各的活法，小日子过得不错。结果极狐T1来了，不是来抢生意的，是来清场的。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那极狐T1就是连桌子上的蜡烛都没放过。整个餐厅都给你扬了，让你们没地方吃饭。
咱们来盘一盘这事儿有多魔幻。
你去看T1的外观内饰，讲真，它不像一个6万块的车。它更像是一个15万的车，被打骨折了在甩卖。那个设计质感，那个几乎没味儿的座舱，销售跟你说是零醛零苯，这对有娃家庭来说是什么？是救赎。我作为一个中年人，闻过太多新车的“工业香氛”，那味道上头，真的上头，提神醒脑，就是有点费阳寿。讲真，现在很多车，一进去那个味儿，我宁愿去坐地铁，起码地铁里只有韭菜包子味儿，习惯了。而T1这种，属于是把“做个人”当成了核心卖点，你就说这市场有多扭曲。
然后是空间，2770mm的轴距。这是个什么概念？就是元UP（2620mm）看了要沉默，星愿看了要流泪的水平。在这个价位，空间就是绝对的正义，是唯一的硬通货。你可以没有花里胡哨的智能座舱，可以没有秒天秒地的零百加速，但你后排不能让老丈人憋屈。只要后排能翘二郎腿，这车在家里的地位就稳了。T1就是奔着这个去的，它不是一辆车，它是一个移动的两室一厅，一个压缩毛巾，泡水就变大。
最离谱的是电池安全。这年头，所有电车都在讲安全，各种发布会，各种PPT，各种标准。但极狐这个“极光电池”有点不讲武德。别的电池测试，是单个项目过关就行。它是一块电池，先扔水里泡着，捞起来刮底盘，然后疯狂颠簸，再拿去挤压，最后架起来火烧，一套流程走完，居然还没炸。这他妈简直是雷电法王杨永信在给电池做电疗，治它的网瘾。三体人看了都得递根烟，问一句“你们地球人对自己都这么狠吗？”
写到这里我自己都觉得有点魔幻了，但你仔细想想，这事儿它本身就不科学。它不是一个商业行为，它是一个行为艺术。它在用一种自爆的方式，告诉整个市场：我不过了，你们也别想活。
所以你看，T1的续航达成率做到150%，反向虚标，这正常吗？这不正常。快充16.9分钟从30%到80%，这数据可怕吗？可怕。麦格纳调的底盘，开起来有德味儿，这在这个价位常见吗？不常见。再加上什么终身免费保养，电池烧一赔一，只换不修。北汽这是把自家嫁妆都给掏空了，就为了让T1这个闺女风风光光地“嫁”出去，顺便把隔壁几家的婚宴全搅黄了。这已经不是卖车了，这是在交朋友，而且是那种你欠了他钱他还得倒贴你的朋友。
这就是掀桌子式竞争法则的极致体现。当一个曾经憋着一股劲儿想往上走的高端品牌，突然醒悟过来，发现往上走的路太挤了，它会干什么？它会转身，一个猛子扎到最深的泥潭里，用自己曾经高端的身段，去碾压那些一直在泥潭里扑腾的对手。这叫降维打击。
就像一个修仙渡劫失败的大佬，没能飞升，心灰意冷之下，决定去新手村当保安。你让新手村那些还在练筑基的怎么玩？人家一根胡子都能当飞剑使。极狐T1现在就是这根胡子。
所以，最后的结论是什么？
在极狐T1面前，元UP、MG4这些车，不是说它们不好，而是在一个已经疯了的对手面前，你的所有正常操作，都显得那么苍白无力。人家都开始拼命了，你还在算成本，算利润，算营销费用。这仗没法打。最好的防御是进攻，但比进攻更好的手段，是直接把战场爆了。
所以，现在买T1的人，真的只是图个性价比吗？不，他们是在享受一场盛大的行为艺术，一场名为“看友商集体破防”的行为艺术。而车，只是这张门票。就问你怕不怕？
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