上个月去唐山出差，顺便路过原来熟悉的奔驰4S店，本想着喝口咖啡蹭蹭空调，结果门口贴着大字“停业告示”。拦不住好奇，拉着一位老技师闲聊，他嘴里嘟囔着：这年头生意难做，光咱唐山，东营，还有洛阳，奔驰店关门可不只一家。老张（修了二十多年奔驰的）还专门叮嘱，手里要是有预存的保养套餐，赶紧去厂家申请转移，不然这钱可能就打水漂。
顺便说说，微信群里有个北京的老车主吐槽，他那套维保卡还剩四次，转到新门店居然还得补差价。奔驰自己回应是业务调整，但非原厂的套餐都要自个跟新店协商。有的群友一激动，说奔驰“阳奉阴违”，还威胁以后只买电车，“新势力不耍这一套……”
其实奔驰的账面数字也不乐观。销售顺嘴一提说，2025年上半年，全球整个赚头都缩水了，净利润能砍掉一大半儿。中国市场绝对不罩得住，销量掉头朝下，新能源那块还输给国产快一倍——类似理想、问界这种，几乎家家门口都排着队试驾。车市里说句拉仇恨的话，“德味儿过气了”——不完全是段子，员工之间也开始流传。
说到价格，最近风比往年还大。A 级那车，以前标着二十多万的，上海二级经销商去年底喊价还要17万多，现今年轻点儿的业务员悄悄给出“裸车12.56”——不过别想太美，实际去谈心价，基本得搭配置换、贷款、脚垫膜贴个全套，师傅一句话：“12万是纸上价，落地怎么着也往上走15个点。”这种套餐捆绑，上海话叫“掺点佐料”；不着急用车还真适合混个品牌光环，年轻小弟买首辆锐意进取型的倒挺实用。
C级今年也贴着白菜价在卖了。前两天群里有个苏州小老板发喜报——落地没贷款，原价三十多万的C260，咬牙折成21.68万提的。再牛点的晒单，上海真有人磨到18万出头，但附条件，后备箱里必须给门店置换指标。老程师傅给算账，这车1.5T轻混，带48V，跑高速6升多油，平时堵车也吃得起。2954mm轴距空间不挤，运动版还有柏林扬声器。毛病嘛有人吐槽后排地板隆起过高——女儿上车还绊了一跤，好在用习惯也死猪不怕开水烫。前些年某批次座椅加热开一会儿就弹出故障灯，坊间说是排线老化，那年售后师傅一边抽烟一边安慰：“新厂批次好了，老车主自己花点小钱就行。”
E级那块，老板们最关注。现在起步价33万多，原来的老大哥身段全砍了，足足让了11万，说明出血真不含糊。轴距超3米，老板椅坐着趴着都行。可新款空气悬架没了，要装得单花钱，不够西装革履。师傅埋怨说入门版连副驾后背调节都砍了，这配置缩水得快把客户都劝跑。个别公司老板爱DIY，专门装回原厂空气弹簧，网上买回来配件还没装上，老婆直接叫住阻止，原因简单：“怕三包，怕逆天。”
SUV里头，GLC今年压力忒大。库存堆了近三个月，行里标准不超过两个月就算黄灯了，所以优惠少说14万。新GLC动感五座，都甩到27万了，之前说的四驱+7座配置还齐。老段销售调侃：“再不促销，年底手里一堆库存眼瞅着发霉。”倒也确实，保有量夸张，养护轮胎、避震件换起来小几千块，每次进店都像办年货。
插一句，有段小八卦：去年下半年出过一起小碰擦事故。有个车主E级路口被问界M9碰了一下，谁知保险公司一查，E级前杠原装喷漆要比问界那套件贵三倍，隔壁理赔专员说：“豪华含金量啊，得慢慢熬。”更神奇是，本地有朋友买了奔驰纯电EQ系列，结果快充口盖冻上打不开（东北特别容易），换家公司说只能等暖风化开，愣是把一大车队堵在小区门口。
顺带提一嘴冷门配置，奔驰有款“舒适副驾助手”功能，不带中文界面——只有德文界面。销售解释说本地适配还没做好，真有人拿副驾当老板位，一路瞎按招谁惹谁？有的群友玩笑，这叫“买了，享不到体验。”
最后，说二手。最近老李的17年E300L卖给了旧车商，本来想着能换个二十来万，谁知收车师傅死活压价：“服务网关店，残值一年一跌，再等等可能还剩个位数。”这残值压力，放在几年前肯定挨怼，可今天天津的黄牛都学乖了，按新势力折旧法子砍价。
日子就这样水流——展厅里端盘子的变少了，新势力品牌旁边排队还一堆年轻伢子。有人说，奔驰正憋着140亿欧元要搞电车，到时候29万起步的纯电CLA。如果真如师傅贼兮兮说那样，“德味没了以后，豪华这碗饭还轮不到咱摸勺”，这十年咋熬，也没人能算准。
说不上哪天老唐讲的笑话又应验了：三十年河东，三十年问界。
全部评论 （0）