极狐T1上市了，起售价6.28万，12小时大定两万六千多台。
这不叫卖车，这叫发疯。
或者说，这是一种行为艺术，主题是“我不过了，你们也别想活”。
当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是赤裸裸的黑暗森林。不存在你好我好大家好，只有掀桌子，最好的防守是直接把餐厅给爆了。
极狐这波操作，属于是掀桌子流打法的究极进化。如果说之前小米是把饭桌上的蛋糕端走了，那极狐T1就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至还想把桌腿卸下来带走。
同行看了都得傻眼，连夜开会研究是不是自己家的定价系统中了木马病毒。
6万多块，给你一个A0级的价格，B级车的空间，还附赠三电终身质保、电池自燃烧一赔一、终身免费保养。
这价格简直不是人定的！不装了，摊牌了，就是来砸场子的。
每次看到车企吹空间，我都想笑，搞得好像我们买个A0小车是为了在里面开银趴一样。
极狐T1的宣传说，这车轴距2770mm，前排座椅放倒能变大床。
我作为一个中年人，腰间盘比我的脸皮都薄，你跟我说这个？我需要的是一个舒服的座位，不是一个移动的病床。
但你别说，极狐这个操作就特别鸡贼，它不是真的让你去睡，它是让你产生一种“我能睡”的幻觉。这种可能性，才是当代年轻人最看重的情绪价值。
2770mm的轴距，配上那个“四轮四角”布局，这哪是A0级，这简直是压缩毛巾，浇点水自己就膨胀了。
后备箱放倒能装1352升，别说猫窝狗笼了，你把哈士奇的整个精神世界塞进去都绰绰有余。这哪里是车，这简直是哆啦A梦的任意门，一把子把年轻人的所有幻想都给你整活了。
写到这里我突然觉得，我把这车比喻成压缩毛巾，好像有点蠢，但你别说，还挺形象的。
然后是驾驶感受，又是那个词儿——德味儿。
现在国产车不说自己是德味儿，就跟去西餐厅不点牛排一样，显得不高级。讲真，什么叫德味儿？不就是悬挂硬邦邦，过个坎能把三天前的饭都颠出来吗？
但极狐这个还真不是傻硬，过减速带干净利落，不拖泥带水，老人孩子坐着不晕车。这一点，比什么虚头巴脑的零百加速重要一万倍。
还有那个续航，官方说425公里，结果网上有人测出来达成率150%，这叫什么？这叫反向虚标，这叫续航刺客。
别的车企是虚空造兵，它是凭空给你油箱里塞俩压缩能量块。这就很玄学了，开着开着，电越开越多，三体人看了都得把物理学规律给撕了，说这不符合宇宙规律。太阳都要一个趔趄。
再看配置，最务实的一点是，它那个中控台上的大号手机，同时支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar。
这一点就叫人间清醒。
现在太多车企都想自己搞生态，搞闭环，绑架用户，搞得比上班还累。极狐这个逻辑很简单，就是把车当成一个手机配件，管你什么苹果派、菊花派、安卓派，到了我这儿都得乖乖听话，这才叫格局。
至于安全，那更是典中典。
A、B柱1500MPa高强度钢，车顶能承压4.5吨。听着是不是很牛逼？但这些数字对普通人来说没啥意义。讲真，我现在开车最怕的不是别的，就是找停车位，每次绕半小时，血压都上来了。
老百姓要的安全感很简单，就是感觉这车硬，像个壳。极狐就把这个壳做得很硬，硬得像个王八。这哪是笼式车身，这是金钟罩铁布衫。你开的不是车，你开的是一个移动堡垒，真遇到点事儿，人家是变形金刚，你是移动安全屋。
所以说，安全感的终极来源不是钢材，而是让你觉得，就算天塌下来，你也能比旁边那辆车多扛零点一秒。能多扛，就是能多扛。
所以说到底，你以为极狐T1是在卖车吗？
不，它是在发信号，是在进行一场大型的、充满表演性的价格战闪电战。
它用一个匪夷所思的价格，配上一个远超价格的产品力，就是要告诉比亚迪、告诉五菱、告诉所有还在这个级别里混饭吃的同行：游戏规则变了。
要么跟我们一起发疯，要么就安安静静地成盒。
这个市场，已经没有体面可言了。
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