对于很多家庭来说，买车是一件大事，尤其是在选择SUV的时候，大家的需求往往是既要能满足城市日常通勤，又要能在节假日带着家人去郊外撒撒欢。
在市场上，广汽丰田的威兰达和一汽丰田的RAV4荣放，可以说是让很多人犯了选择困难症的一对“兄弟车型”。
它们都出自丰田先进的TNGA-K平台，从外观到内饰，再到动力系统，都有着千丝万缕的联系，看起来就像是一个模子里刻出来的。
那么，当真正把它们开到非铺装路面，面对一些沟沟坎坎的时候，它们之间的差别真的像外观看起来那么小吗？
还是说在相似的外表下，隐藏着截然不同的性格和能力？
今天我们就来深入地聊一聊，把这两台车放在一起，看看它们在应对复杂路况，特别是脱困能力上，到底有多大的差距。
首先，我们得从一个最基础，也是最硬核的指标说起，那就是离地间隙。
这个参数说白了，就是汽车的“肚子”离地面的高度。
这个高度直接决定了一辆车能不能安全地通过一些有障碍物的路面。
对于威兰达来说，它的空载离地间隙是170毫米，如果车里坐满了人，再装上行李，这个数据会降低到159毫米。
159毫米是个什么概念呢？
可能很多人没有具体的印象，我们可以对比一下，现在城市里很多道路的马路牙子高度就在15厘米左右，也就是说，满载的威兰达在面对一些稍微高一点的障碍时，就存在托底的风险。
一旦到了野外，面对超过20厘米的土坑或者石块，驾驶员就必须非常小心，否则很容易刮伤底盘，轻则心疼，重则可能损伤到重要部件，那就得不偿失了。
相比之下，新款的RAV4荣放似乎是有意要和兄弟拉开差距，它全系车型的满载离地间隙都达到了193毫米。
从159毫米到193毫米，这中间相差了整整34毫米，提升幅度超过了15%。
这多出来的三厘米多，在城市道路上可能感觉不明显，可一旦到了非铺装路面，就成了决定性的优势。
这意味着荣放可以更从容地通过一些更深的水坑、更崎岖的土路，大大降低了托底的风险，也给了驾驶者更强的信心。
除了“身高”优势，荣放的“身材”也更适合走烂路。
它的接近角达到了21度，离去角是23度，而威兰达的这两个数据分别是17.8度和20.1度。
这两个角度决定了车辆在爬坡时车头会不会磕到坡面，以及下坡时车尾会不会蹭到地面。
显然，荣放在面对陡坡时，车头和车尾的通过性要明显优于威兰达。
说完了硬件基础，我们再来看看决定脱困能力上限的“大脑”——四驱系统。
威兰达和荣放都提供了四驱版本，但其中的技术含量和配置策略却有所不同。
威兰达的四驱系统里，性能最强的是一套名为DTV动态扭矩矢量控制的四驱系统，这套系统非常智能，它可以独立控制后桥左右两个车轮的动力分配，从0到100进行无级调节。
简单来说，就是当一侧后轮打滑时，系统能把动力全部输送到另一侧有抓地力的车轮上，帮助车辆脱困。
这在交叉轴这种极端路况下非常有效。
但是，这套优秀的系统在威兰达上，通常只配备在价格最高的几款车型上。
而RAV4荣放的做法就显得更为“大方”，在新款车型上，这套DTV四驱系统成为了全系标配。
这意味着即使是购买入门级的四驱荣放，也能享受到这套高性能的四驱技术。
不仅如此，荣放还为其匹配了一套多地形可选系统，驾驶员可以根据路况（比如泥地、雪地、岩石）一键切换模式，车辆的电脑会自动调整油门、刹车和扭矩分配的逻辑，让驾驶变得更简单。
在实际测试中，这种差异体现得非常明显。
在模拟一前一后两个车轮悬空的交叉轴测试中，荣放的四驱系统响应速度非常快，只需要大约0.5秒就能识别到车轮打滑并做出调整，整个脱困过程干净利落，用时不到10秒，车身姿态也保持得很好。
而威兰达则需要大约0.8秒的反应时间，脱困过程会伴随更多的车轮空转，耗时也更长一些，大概在12秒左右，车身的晃动也更明显。
这种零点几秒的差距，在极限情况下就是能不能顺利通过的关键。
当然，车辆的性能不能只看优点，长期使用的成本和一些设计上的小细节，同样值得我们关注。
虽然RAV4荣放的越野性能更强，但它也并非完美。
一些车主反映，由于其四驱系统结构更为复杂，在高速行驶时，从底盘传来的传动轴噪音会比威兰达稍微明显一些。
另外，它那套智能的多地形系统在某些特殊情况下，比如在非常松软的沙地上，电子稳定系统（ESP）可能会因为过于“敏感”而频繁介入，限制动力输出，反而会影响脱困，这时候就需要驾驶员手动进行一些设置。
反观威兰达，虽然在极限脱困能力上稍逊一筹，但它在日常使用成本和省心程度上扳回了一城。
从保养费用来看，威兰达的常规小保养费用要比荣放低一些，如果按照五年十万公里来计算，总的保养费用能省下一千多元，虽然不多，但也足够一次短途旅行的开销了。
在故障率方面，根据一些市场统计数据，威兰达的四驱系统故障率略低于荣放。
更重要的一点是在混合动力车型的电池质保政策上，威兰达提供了电池终身质保，而荣放则是8年或20万公里。
对于打算长期持有一辆车的消费者来说，这无疑是一个巨大的定心丸，毕竟几年后更换动力电池是一笔不小的开支。
综合来看，威兰达和RAV4荣放虽然是平台相同的“孪生兄弟”，但它们的性格取向和目标人群却有着清晰的划分。
RAV4荣放通过更高的底盘、更强的四驱系统和更专业的越野模式，明确了自己的定位——它更适合那些真正热爱户外，喜欢挑战复杂路况，甚至有一定改装需求的硬核玩家。
它提供的是一种“我可以不用，但不能没有”的能力冗余，让你在面对未知路况时更有底气。
而威兰达则更像一个全能的“经济适用男”，它在保证了丰田一贯的可靠性、舒适性和经济性的基础上，提供了足够的四驱能力来应对日常生活中的雨雪湿滑路面以及绝大多数的轻度非铺装路面。
它更注重的是日常使用的性价比和长期的维护成本，对于那些绝大部分时间在城市驾驶，只是偶尔向往一下“诗和远方”的消费者来说，威兰达无疑是一个更理性、更均衡的选择。
所以，最终的选择并不在于谁绝对更好，而在于哪一辆车更符合你的实际生活场景和用车需求。
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