兄弟们这次真塌了！ 就在前几天邢台市商务局的一纸公文让整个汽车圈炸了锅。 文件里白纸黑字写着要“严查汽车套补贴行为”而且措辞之严厉堪称史上最狠。
听说有些经销商之前还抱着侥幸心理觉得法不责众现在可好官方直接放话：“除了全额追回补贴之外还将给予处罚”最后还加了一句“欢迎监督举报”。 这分明是要动真格了啊！
最让人哭笑不得的是这次严查某种程度上是被某些人“作”出来的。 真正需要买车的人等了几个月拿不到补贴而那些有报废车的却在大张旗鼓地卖报废手续。 车商和部分车主赚得盆满钵满还到处炫耀这不是引火上身是什么？
套补五大套路看完直呼内行
说到套补这帮人的操作简直让人眼花缭乱。 最常见的当属 “先涨价后补贴” 这招简直被玩坏了。 有些经销商在补贴活动开始前先把车价抬上去再通过补贴制造降价假象。 很多消费者反映参与补贴后实际支付的价格甚至比活动前的市场价还高。
“一车多卖重复申领” 。 有人把2024年集中上牌的车辆进行二次销售申请补贴还有同一辆车在车管系统内多次申请撤销后卖给不同消费者来套取补贴。 这种操作看似高明在大数据面前简直就是掩耳盗铃。
“零公里二手车” 这个套路就更骚了。 部分汽车商家将新车通过提前过户充当旧车制造出大量行驶里程低于100公里的“二手”准新车推向市场。 结果就是补贴后的价格与补贴前差别不大补贴资金被中间商截胡消费者根本没得到实惠。
最近还冒出个新花样“异地开票” 。 广汽昊铂的部分经销商被曝以“海南购车补贴更高”为由诱导非海南地区消费者开具海南发票试图套取海南省置换补贴。 由于政策审核趋严部分消费者不仅没能成功申领补贴反而因发票与实际购车地不符陷入维权困境。
“系统上传48V实际销售60V电摩冒充电自” 。 因为大多数地方国补只支持新国标车而消费者更倾向电摩部分商家为迎合需求上传48V电动车的资料录入国补系统后续给消费者调换成电摩。 听说无锡有家门店卖了600多台车竟然上了200多张假牌这胆子也太肥了！
监管重拳出击看谁还敢钻空子
面对这些乱象监管部门可不是吃素的。 各地现在已经升级了审核系统使出浑身解数来围堵漏洞。
江苏省暂停线上国补转而实行线下每日限额管理模式；广东省关闭线上入口并增设SN码与身份证绑定验证环节；山东、浙江等地则设置 “市级审核+省级复核”双关卡严打骗补行为并延长审核周期。
安徽省的做法更绝他们的汽车以旧换新平台与商务部报废汽车回收数据、公安机关居民身份信息数据和机动车登记数据、税务部门发票数据等实现互联通过居民身份证号码和车辆识别代码的唯一性进行比对最大限度排除重复申报的可能。
天津市商务局在9月4日发布公告宣布2025年汽车报废更新补贴资金耗尽启动追加预算分月投放机制每月限2000万元额度“先报先得”。 这种精细化管理的思路明显是针对之前粗放式发放暴露出的问题。
无锡有27家电动车门店因存在骗补行为被暂停营业南通、湖南等地也接连公告取消国补违规商家资格。 国家发改委和商务部都明确表示要严厉打击“先涨价后打折”、套补、骗补等违法违规行为。
背后原因令人深思不只是贪心那么简单
有人可能觉得这些套补行为纯粹是商家贪心作祟仔细分析背后还有更深层的原因。
政策车型与市场需求错位就是一个现实问题。 电摩因为续航远、动力强更符合消费者的实际使用需求而政策主要支持新国标车。 这种偏差导致部分经销商为了生存不得不“走捷径”。
当前市场消费疲软也是不争的事实。 有经销商直言：“房租要垫、进货要垫然而国补还要垫钱”这么多垫钱的地方压得经销商喘不过气。 部分经销商萌生了让消费者垫资、让消费者承担税收的想法并落实于行动将压力转嫁给消费者。
还有一点补贴资金兑付效率问题也困扰着各方。 一些地区国补不直达给消费者要求消费者或经销商垫付补贴资金承担风险。 垫资兑现遥遥无期导致部分参与者心态失衡。
严查之下买车要注意这些坑
在这种严查环境下消费者购车更要擦亮眼睛。 千万别被所谓的“超低价格”冲昏头脑对那些降价超过10万元的车型要保持警觉大幅降价背后常伴随着配置缩减或成本转移。
一定要核实补贴的真实性要求商家书面注明“国家补贴”、“厂家补贴”明细避免轻信口头承诺。 政府补贴需要通过官网验证比如深圳市商务局就会公示相关信息。
坚决拒绝“0公里二手车”购车前务必查验车辆产权记录避免购买以二手车名义销售的新车防止售后无门。 这些车虽然里程数低产权关系复杂后续维权困难重重。
比价也不能只看一家多渠道比较总是明智的。 “一口价”并非绝对底线部分门店仍存在谈判空间。 优先选择具备全生命周期质量追溯体系的车企这样才能保障长期服务。
购车发票信息必须与实际交易相符千万不要参与所谓的“异地开票”操作。 一旦发票开具地与购车地不一致后续车辆维修、退换货等权益主张将面临重重障碍维权成本会大幅增加。
随着1380亿元中央剩余补贴资金在三、四季度分批下达监管只会越来越严格。 安徽省公安厅已将“政策落实背后可能存在的骗取补贴等违法犯罪行为”作为打击对公侵财犯罪专项行动重要内容广泛开展线索摸排保持高压严打态势。
徐州市商务局相关负责人也明确表示：“我们将加强资金管理严防套补、骗补行为发生。 ”各地商务部门都设立了咨询投诉热线及时响应和处理消费者权益受损等问题。
兄弟们时代真的变了。 以前那种钻政策空子、赚快钱的好日子一去不复返了。 现在不仅可能被全额追回补贴还会面临罚款甚至追究刑事责任。 这已经不是挣不挣钱的问题而是可能要赔钱的问题了。
想想看如果你买了套补车不仅补贴会被追回车辆价值也会大打折扣真是鸡飞蛋打两头空。 买车本是件开心事千万别因为贪小便宜而吃大亏。
: 严打套补、骗补行为：国家安排3000亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新前期已下达1620亿元后续1380亿元将分批下达。 多地升级审核系统如江苏实行线下每日限额管理广东增设SN码与身份证绑定验证。
: 骗补5大行为：包括“先涨价后补贴”、“一车多卖、重复申领”、“篡改成交时间”、“让消费者垫资”、“系统上传48V实际销售60V”。 无锡27家门店因骗补被暂停营业。
: 补贴乱象与调整：一些汽车商家制造“零公里二手车”套取补贴扰乱市场价格。 多地暂停后重启补贴政策调整发放方式如重庆追加3亿元预算分月投放。
: 异地开票套补案例：广汽昊铂部分经销商诱导消费者开具海南发票申领补贴消费者因发票与实际购车地不符陷入维权困境。 天津市商务局启动追加预算分月投放机制。
: 价格战中的套路：警惕“超低”陷阱核实补贴真实性拒绝“0公里二手车”比价多渠道。 部分降价超10万元的车型可能伴随配置缩减或成本转移。
: 安徽省监管措施：运用大数据手段汽车以旧换新平台与多部门数据互联排除重复申报。 采取“线上+线下”审核、第三方审核、多部门联动审核等方式。
: 徐州市补贴与监管：开展汽车焕新促消费活动按购车价格分档补贴1000-8000元。 加强资金管理严防套补、骗补设立咨询投诉热线。
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