面对日益激烈的电动化浪潮和市场竞争，广汽本田的经营表现仍显挑战。最新披露显示，7月该合资公司销量为11686辆，较上年同期有所下滑；对比2025年7月的批发水平，为16033辆，折射出在华高端混动与新能源车型的承压情况。尽管如此，股东双方仍在为主业的稳定与转型提供强力支撑，市场对未来的期待也在于双方协同带来的持续投入。
7月，广汽集团与本田正式签署战略续约协议，将合资经营期限延长至2038年，股比保持不变。这一举措被视为对稳定供应链、持续资金投入与在华长期布局的信号，意在让在华研发、生产与售后等环节形成更紧密的闭环，以应对日益激烈的竞争环境。
作为本田在华的首家合资企业，广汽本田成立于1998年，由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10组建，至今年7月累计销量已超过1100万辆。公司产品覆盖轿车、SUV、MPV三大主流细分市场。燃油车销售放缓的背景下，新能源布局也在加速推进，曾推出本田e:NP2极湃2、本田P7等电动车型，但市场回应仍需强化。
在市场挑战叠加之下，广汽本田正在推进结构性调整。未来两年计划新增五款新车，其中两款为本地化新能源车型，另有一款是全新迭代的混合动力车型。为提升竞争力，双方将深化与核心供应商的协作，推动平台化研发与零部件通用化，力图缩短新车投放周期、降低成本，并通过智能化配置提升用户体验。
在门店与服务网络方面，广汽本田也在优化架构。副总经理林志斌表示，成熟市场将布局更轻量化的门店形态，下沉市场则通过多样化门店形态实现覆盖，并推动与广汽其他品牌的协同运营，使本田、传祺、埃安等品牌在同一门店销售场景逐步落地。此举有望提升门店客流与跨品牌协同效益，为消费者带来更便捷的购车与售后体验。
为实现更强的市场适应性，广汽本田强调“本地资源、联合研发、智能出行”的协同路径，致力于以更具性价比的新能源车型和混动产品满足不同消费群体。通过与头部供应商的深度合作，建立平台化研发、零部件通用化的体系，提升生产柔性与成本控制，同时提升数字化服务与智能化体验，增强消费者对品牌的信赖度。面对竞争对手在新能源细分市场的快速扩张，这一系列动作也显示出广汽本田以产品力与服务实力为核心的差异化路径。
这一轮策略调整与新车投放，将在未来几年直接影响本田在中国市场的长期表现。
