近，智界汽车旗下的R7和S7车型销量出现大幅度下滑，这无疑给智界品牌带来了一定的压力。不过，销量下滑并不意味着智界汽车的产品力不行，反而，智界汽车在产品力及智驾能力上比肩阿维塔，甚至超越特斯拉和米系车型。那么，为什么在销量竞争中败下阵来呢？接下来，我们就来分析一下原因，并探讨一下智界汽车如何用L3和产品力引爆品牌。
首先，我们来看一下智界R7和S7的产品力。在第三方测试排行榜中，智界品牌明显优于特斯拉和米系。例如，在2025年一季度中国汽车质量排行榜中，智界R7和S7的得分都高于阿维塔11和阿维塔12，甚至高于蔚来ET7，更高于小米SU7。在第一电动网第二届智驾大赛-无锡站排行榜中，智界R7的综合得分仅次于阿维塔12，排名第二，远高于特斯拉Model 3和小米SU7。在太平洋汽车+同济大学联合测试中，智界S7排名第三，Model 3焕新版排名第七。在易车网25款新势力车型AEB测评中，智界R7总分310，位居榜首，小米SU7五个单项测试均失败。由此可见，智界R7和S7的产品力是毋庸置疑的。
那么，为什么销量会下滑呢？我认为主要有以下五个方面的原因：
一是炫酷的外观颜值就是生产力。小米SU7在颜值上吊打智界S7、毛豆3和阿维塔12。米系胜在保时捷和法拉利的炫酷外观，同时，速度是一种信仰的大马力。毕竟，在汽车市场上，颜值也是非常重要的一个因素。
二是智界R7和S7销量下滑是在等乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5上车。消费者对于更高级别的智能驾驶系统有着更高的期待，而智界R7和S7目前搭载的ADS 3.0和鸿蒙座舱4在消费者看来可能已经不能满足他们的需求。
三是智界R7和S7销量比不过米系，是自己人打自己人，自己人不宣传智驾和安全第一。奇瑞董事长尹同跃开了两名高管，为智界品牌铺路，看得出内部阻力很大。内部的不团结，也会影响品牌的发展。
四是智界R7和S7销量比不过特斯拉毛豆Y和毛豆3是因为特斯拉品牌影响力。特斯拉作为电动汽车的先驱，其品牌影响力是不容小觑的。消费者对于特斯拉的认可度更高，这也是智界R7和S7销量不如特斯拉的原因之一。
五是智界R7和S7销量比不上阿维塔是质量比不过阿维塔，以及阿维塔比智界多深蹲2年。阿维塔在质量上确实比智界更有优势，而且阿维塔比智界早进入市场两年，积累了更多的经验，这也是智界R7和S7销量不如阿维塔的原因。
那么，智界品牌应该如何破局呢？我认为可以从以下七个维度重构竞争力：
一是大力宣传搭载乾崑ADS 4即高速L3和鸿蒙座舱5的智界品牌吊打毛豆系和米系。现阶段特斯拉毛豆Y、毛豆3，米系SU7和YU7还达不到L3级。彰显智界品牌自身安全性能、智能化、产品力领先友商。
二是学习阿维塔推出新车型。智界R7、智界S7优化外观颜值，同时适当增加轴距为3米，推出智界R8、S8，加量不加价。
三是技术赋能与生态整合，强化鸿蒙生态联动，提升用户感知价值。突出华为ADS 3.3/ADS 4智驾系统独家领先优势，如“无图城市NCA覆盖全国90%道路”，通过OTA持续升级功能，保持技术领先性。强化鸿蒙生态联动，实现手机、车机、智能家居无缝流转，打造“全场景智能出行”体验，提升用户粘性。
四是智界品牌学习赛力斯问界，中央电视台直播测试，中汽研见证。让消费者见证智界R7、S7的安全性能、AEB技术、质量领先于特斯拉毛豆和米系。智界超级工厂学习赛力斯超级工厂直播，已经有好的传播效果。
五是精准营销与渠道革新，触达目标用户，重塑品牌认知。智界R7和S7在核心城市商圈开设“智能驾驶体验舱”，提供模拟赛道体验，强化“性能+科技”标签。加快智界专属门店建设，引入“城市展厅+交付中心”模式，避免与问界品牌混同，提升用户体验。鸿蒙智行智界渠道独立，对智界品牌提振销量有利。
六是供应链与交付优化，重塑信任，缩短交付周期。鸿蒙智行智界品牌与奇瑞深化合作，确保智界车型零部件供应优先级，缩短交付周期至4周内。引入“产能可视化”系统，用户可实时查看车辆生产进度，提升透明度，减少观望情绪。
七是用户运营与口碑传播：构建品牌护城河，激活老带新。成立智界车主俱乐部，定期举办线下活动（如赛道日、智能驾驶挑战赛），增强用户粘性。问界M9能够迅速成功，问界M9车主口碑传播和野生销售员功不可没。鼓励智界R7和S7车主分享用车故事，对优质内容创作者提供“终身免费保养”激励，形成口碑裂变。推出“老带新”奖励计划，成功推荐购车可获赠华为全家桶设备，激活用户裂变。
我相信，通过以上七个维度的努力，智界品牌一定能够用L3和产品力引爆品牌，取得更好的销量成绩。
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