过半经销商月亏百万，卖车为何成了赔本买卖？

过半经销商月亏百万，卖车为何成了赔本买卖？

52.6%。

这是2025年上半年汽车经销商的亏损比例。创下近八年新高。每两家4S店就有一家在赔钱。而能赚钱的？仅剩29.9% 。

价格倒挂——吞噬利润的元凶。

74.4%的经销商被迫以低于进价卖车。亏本冲量。只为换取厂家返利。可返利呢？模糊条款堆叠。账期拖到3个月。现金？多数变成“部分抵车款”。一辆燃油车亏29.1%。新能源车赚16.8%。冰火两重天。传统油车经销商深陷泥潭。58.6%亏损。新能源门店却有42.9%盈利。为何差距如此刺眼？

新能源车靠透明直营打破套路。问界定制上门服务。蔚来用积分绑定用户。特斯拉自建充电网络。而传统4S店呢？售后支撑63.8%毛利。但客户流失愈演愈烈。厂家强塞配件。任务量不降反增。

返利政策正把经销商逼向绝境。长三角四大协会疾呼：取消季度考核！返利2月内现金兑现！可主机厂沉默以对。满意度跌至64.7分。创十四年最低。

自救已在暗涌。

河南经销商用系统控价。单车毛利涨300元。头部集团转向二手车。利润占比冲上20%。更聪明的？绑定电池租赁。三电保养套餐。甚至充电桩运营。

卖车亏钱。修车赚钱。

这是当下最残酷的悖论。但窗口期仅剩2-3年。要么拆解燃油车售后困局。要么拥抱新能源价值链。没有第三条路。

经销商不会消失。但必须重生。