一辆从东方驶来的电动汽车，携着前沿科技与对未来的无尽憧憬，悄悄开进伦敦街头。它也许有着智能的座舱，有着如丝般顺滑的驾驶感受，甚至有着让传统巨头刮目相看的续航本事。不过等待它的并非市场的赞誉，反倒迎来现实的重击：你的车实在太易被盗。
这听起来像个笑话，却真实得有些残酷，
英国以前靠着蒸汽机和内燃机对世界进行了改变，它是一个工业方面很强的国家。如今呢它正在非常认真地告诫那些来自全球最大的电动汽车市场的竞争者们，一定要把最基本的物理防盗工作做好。像给轮胎换上那种具有防盗功能的螺母，或者在车门锁的周围加装一圈钢板。
这场景有着魔幻现实主义的感觉，就好像让一支星际舰队给自己的飞船装上了船帆和撞角一样。
这真的是一场单纯的技术探讨吗，
恐怕没那么简单，
这倒不如当作一面镜子来看，映照出的，竟是英国社会自身正遭遇的尴尬之状。而且这比单纯的安全建议更具深意。
近些年来，有一种称作“无钥匙中继攻击”的盗车手段，竟似病毒一般在整个英伦三岛大肆蔓延开来。
盗贼只要有一个简单的信号放大器，就可以很轻松地骗过车辆的无钥匙进入系统，在几十秒内把车开走。
在这股浪潮当前，不管是传统的行业大腕还是市场里的新兴力量，差不多都毫无办法。
当一个国度的治安系统与社会治理，没法有效制止这类新式犯法的舒展时，压力将会怎样传导？
它不是无缘无故就消失了，而是会朝着产业链中最容易受到压力作用的那个环节去转变。
这样汽车制造企业，特别是那些亟欲涉足此领域的“新入局者”，反倒就成了承担最终解决办法的担当者。
保险公司拿拒保或者天价保费来要挟，行业机构还弄出看似“合理”的门槛如此这般竟把一个社会治理的难题，变相弄成了新产品的准入标准。而且这其中的操作还透着些让人琢磨的意味，居然就这么把难题转化成了准入标准。
在这背后所暗藏着的，竟是一种更为深沉的焦虑与无奈。而且这种焦虑与无奈有着更为深层的根源。
当国内汽车工业在席卷全球的电动化浪潮中进展迟缓，面对一个全新且极具竞争力的对手强势进入本土市场时，任何细微的“缺陷”都会被不断放大。
车辆的防盗性能，就成了那个极顺手，且极能引起本地消费者共鸣的工具。
它把消费者心里的不安情绪跟外来品牌的技术优势给联系到一块儿了，在市场竞争刚开始那会儿就建起了一道看不到的屏障。
这套逻辑的妙处就是把一个属于本地的社会问题，变成了在国际上都通用的产品标准方面的议题。
它把公众的注意力从“为啥我们的社会连汽车都没法保障好”，转到了“为啥你们的车辆这么容易就脆弱得不行”。
这不只是对中国汽车品牌的严苛要求，而且还是对所有后来奋起挑战者的一种规范训导。
它所传达的讯息十分清晰：要是想要到我这儿卖车，那就得先去适应我这儿的“丛林法则”，居然而且这个法则说不定还是陈旧乃至怪异的。
不过我们真正该思索的是，当一个市场开启让最前沿的产品去被动迎合一种滞后的犯罪生态时，这到底算谁的悲哀？
这难道不算是变相承认，面对猖獗的犯罪，我们已然放弃从根源解决问题，反倒只能寄望产品造得愈发似一座堡垒？而且这样的做法真的能有效应对犯罪吗？
汽车本身就是用来交通出行的东西，是可以帮我们提升生活效率的同伴，没必要把它一层又一层地加固得像能抵御社会混乱的保险柜一样。
这场关于防盗螺母跟钢板的比试，展现出来的不是中国汽车的技术毛病，而是英国在面对新型社会犯罪以及产业变革这双重压力时的无能为力。
这并非一回傲慢的刁难，反倒更似一声无奈的求助。
它正警示着所有打算踏入此市场的参与者，这儿不只有能瞧见的关税阻碍，而且还有难察觉的社会成本。
而于咱等而言，这亦是个超棒提示：真实的全球化，不单单是产品的输出，反倒还是对不同市场环境里复杂问题的深度洞察与适配。
咱们的汽车，不光得跑得远且快，还得懂得在任何状况下，稳稳当当地停下来。
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