花85万买辆“奥迪A6L”，等红灯时却能秒掉保时捷
你肯定在街上见过不少奥迪A6L，有一款看起来几乎一模一样的车，价格却贵了三十多万。 它长着A6L的脸，却有一颗堪比超跑的心这就是奥迪S6，一款真正“扮猪吃老虎”的性能猛兽。
从外观上看，奥迪S6太低调了。 前脸和普通A6L一样是六边形大嘴，仔细看会发现中网是蜂窝状的，车头包围用了碳纤维材质。 矩阵式LED大灯内部结构更复杂，晚上点亮时像流水一样有层次感。
侧面是识别S6的最佳角度。 21英寸的大轮毂是锻造的，比普通A6L的轮毂轻了不止一点半点。 里面露出的红色刹车卡钳明明白白告诉你这不是普通货色。 后视镜外壳也是碳纤维的，这种细节只有懂行的人才会注意到。
车尾最的是四个排气管，普通A6L可是双边单出。 后包围下方有扩散器，都是碳纤维材质。 尾灯用了最新的OLED技术，刹车时灯光效果炫酷。
坐进车内，首先感受到的是运动座椅的包裹性。 座椅表面是翻毛皮和真皮混搭的，上面有S6的专属标识。 方向盘是平底的，后面带着巨大的换挡拨片。
中控台上有三块大屏幕：12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏、8.6英寸的空调控制屏。 这套系统反应速度很快，支持手机互联和语音控制。 车内用了大量Alcantara材质和碳纤维装饰，手感都很细腻。
后排空间和普通A6L一样宽敞，座椅支持比例放倒。 后备箱容积是530升，日常使用完全够用。 这款车既保留了行政级轿车的实用性，又加入了性能车的元素。
发动机盖下面藏着的才是重点。 2.9升V6双涡轮增压发动机能输出450马力，峰值扭矩达到600牛·米。 匹配的是8速手自一体变速箱，换挡速度极快。 官方公布的百公里加速时间是4.7秒。
实际驾驶中，轻轻踩下油门就能感受到充沛的动力储备。 切换到运动模式后，排气声浪会变得低沉有力。 quattro四驱系统让车辆在弯道中稳，即使下雨天也能牢牢抓住地面。
底盘调校偏运动，不像纯种跑车那么硬。 过减速带时不会颠得难受，长途驾驶也不会觉得累。 这款车找到了舒适和运动之间的平衡点。
油耗方面，市区正常开大概在12升左右，高速能降到8升。 对于这个级别的性能车来说，算是比较省油的了。 48V轻混系统在刹车时能回收能量，帮助降低油耗。
这款车的价格是85.88万元，比普通A6L顶配贵了三十多万。 相比同级别的性能车，这个价格其实很有竞争力。 比如保时捷Panamera入门版就要97万，配置还没S6高。
买S6的人通常是那些不想太高调的成功人士。 他们需要一辆看起来普通的车，又不想放弃驾驶乐趣。 在商务场合，这辆车不会显得张扬；私下里开车时，又能享受高性能带来的快感。
保养成本和普通A6L差不多，小保养一次2000元左右。 零配件价格会稍贵一些，是性能相关的部件。 奥迪的4S店网络很完善，维修保养都比较方便。
这款车提供了多种颜色可选，包括天云灰、纳多灰等低调的色调。 当然也可以选装更鲜艳的颜色，比如阿斯卡里蓝。 轮毂也有多种样式可选，都是轻量化的锻造产品。
安全配置很全面，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车等。 这些系统工作起来很平顺，不会突兀地介入。 音响系统是B&O的，音质表现对得起这个价位。
在市区驾驶时，舒适模式下的S6和普通A6L没什么区别。 变速箱升挡积极，发动机转速保持得很低。 一旦需要超车，深踩油门立刻能感受到动力的爆发。
山路驾驶时，切换到动态模式，底盘会变硬，转向手感更重。 四驱系统能根据路况自动分配前后轮扭矩，出弯时稳。 刹车系统散热很好，连续下山路也不会衰减。
高速巡航时，车内的隔音做得不错。 即使车速达到120公里/小时，风噪和胎噪都控制得很好。 自适应巡航系统能自动跟车，长途驾驶能减轻不少疲劳。
这款车的直接对手是奔驰AMG E53和宝马M550i。 相比之下，S6的外观是最低调的，性能丝毫不逊色。 内饰的科技感更强，虚拟座舱的显示效果很炫酷。
二手车市场上，S6的保值率不错。 产量比较少，想买二手的人往往要等一段时间。 车况好的二手S6很快就能成交，价格比较坚挺。
改装潜力方面，这款车有不少提升空间。 常见的改装包括刷写ECU程序、更换排气系统、升级刹车等。 不过原厂状态下的性能已经足够强大，对大多数人来说没必要再改装。
日常使用中，这款车和普通A6L一样方便。 自动泊车、360度影像这些功能都有，在狭窄路段停车不难。 后备箱开口大，取放行李很方便。 后排座椅放倒后能装下长条状物品。
在性能车圈子里，S6被称为“西装暴徒”。 外表看起来文质彬彬，实际性能却相当暴力。 这种反差感正是这款车的魅力所在。
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