最近车圈里有个事儿挺值得聊的，就是一汽奥迪换帅了。
80后的郭永锋接替了李凤刚，成了一汽奥迪销售公司的中方负责人。
这消息一出来，不少人都觉得有点突然。
为啥呢？
因为李凤刚坐上这个位子还不到一年。
去年10月份才刚上任，屁股还没坐热呢，怎么就调走了？
而且你要是看看他任上的成绩，有些地方还挺亮眼的。
就拿奥迪的顶梁柱车型Q5L来说，今年以来的累计上险量同比增长了超过百分之五十，达到了54.2%，这在现在这个竞争激烈的市场里，算得上是个相当不错的成绩了。
按理说，功臣应该得到嘉奖才对，怎么反而被调去一个叫“一汽富华生态”的公司了呢？
这背后到底是什么情况，是一汽集团对现在的销售状况不满意，还是在为未来下一盘更大的棋？
咱们今天就来把这事儿掰开揉碎了好好说道说道。
先说说被调走的李凤刚。
这位可不是一般人，算是一汽-大众体系里土生土长的老将了。
他的职业经历很完整，最早是搞技术的，当过产品工程师，对车子本身是怎么回事一清二楚。
后来又转到销售领域，从管战略运营到管大区销售，可以说是一步一个脚印干上来的，对市场怎么玩、车怎么卖，心里非常有数。
去年他接手一汽奥迪的时候，整个车市正处在一个非常微妙的时期，新能源车企的攻势一波比一波猛，像奥迪这样的传统豪华品牌，压力都非常大。
李凤刚上任以后，策略很明确，就是“油电共进”，意思就是咱家卖得好的燃油车这个基本盘要稳住，同时新能源车也得赶紧跟上时代的步伐。
从结果来看，他这个策略在稳住基本盘这方面是成功的。
像A4L、A6L这些大家耳熟能详的车型，销量都稳住了，前面提到的Q5L更是逆势大涨。
这说明李凤刚在传统燃油车市场的运营能力是毋庸置疑的，他成功地守住了奥迪的“根据地”。
但是，问题也恰恰出在这里。
虽然单个车型表现突出，但从整体盘面来看，一汽奥迪今年的日子并不算好过。
今年上半年的数据显示，奥迪在中国的终端总销量是28.76万辆，跟去年同期比，下滑了10.2%。
这个数字就很能说明问题了。
这就好比一场战役，虽然你在一两个山头上打赢了漂亮的阻击战，但整个战线的局势却并不乐观。
这已经不是单纯一个销售负责人能力强不强的问题了，而是整个豪华车市场，尤其是传统豪华品牌，在面对电动化、智能化这股巨浪时，都遇到了共同的难题。
消费者的观念在变，大家买车越来越看重智能座舱、自动驾驶这些新东西，而这些恰恰是过去传统豪华品牌的短板。
所以，一汽集团让李凤刚调任，可能并不是对他个人工作的否定，而是清醒地认识到，在新的战场环境下，一汽奥迪需要一位不同类型的指挥官来领导大家打一场全新的仗。
那么，接棒的郭永锋，又是什么来头呢？
他的履历跟李凤刚形成了鲜明的对比。
如果说李凤刚是位经验丰富的“陆军将领”，那郭永锋更像是一位精通高科技作战的“信息战专家”。
他大学学的是信息与计算科学，一毕业就进了一汽-大众，干过管理服务，后来更是直接负责整个集团的数字化工作，甚至还当过一家信息技术公司的董事长。
可以说，他的职业生涯从一开始就和“数字化”、“信息化”这些词紧紧绑在了一起。
特别值得一提的是他去一汽奥迪之前的那个岗位，在一汽富华生态有限公司当总经理。
这个公司听名字可能有点陌生，但它做的事情非常前沿，可以说是一汽集团探索未来怎么卖车的“试验田”。
郭永锋在那里干了快三年，把汽车销售玩出了新花样。
他带着团队搞起了直播卖车，跟各大电商平台合作，不仅线上卖新车、二手车，连汽车零配件、车模、衣服这些周边文创产品也一起卖。
他成功地把一个传统的汽车零售业务，升级成了一个更注重线上体验和用户互动的“数智零售”模式。
这种玩法，对于习惯了在4S店看车买车的传统车企来说，无疑是一次巨大的观念和模式上的革新。
有了这个背景，我们再回头看一汽奥迪现在正在做的事情，这次人事调整的逻辑就非常清晰了。
现在的一汽奥迪，正处在一个深刻变革的关口。
就在不久前，他们宣布要开启一种全新的“融合直售”模式。
说白了，就是以后买奥迪，全国一个价，你在官方App或者小程序上下单，价格是统一透明的，不用再跟4S店的销售斗智斗勇砍价了。
经销商的角色就从卖车的，转变成了提供交车、维修、保养等服务的服务商。
这种模式对消费者来说是好事，但对厂家来说，挑战巨大。
它要求厂家必须有非常强大的线上运营能力和数据处理能力，才能玩得转。
你看，这不正是郭永锋在富华生态练就的一身本领吗？
让他来主导这件事，可以说是专业对口，人尽其才。
再看产品层面，奥迪也在悄悄发生变化。
最近他们上市了两款备受关注的新车，一款是纯电SUV Q6L e-tron，另一款是全新的燃油轿车A5L。
这两款车最大的亮点之一，就是都搭载了华为的乾崑智能驾驶技术。
这意味着奥迪这个德国老牌豪华品牌，也开始放下身段，积极拥抱中国的顶尖科技，要在智能化这条新赛道上跟新势力们正面较量了。
那么问题来了，一个装上了“中国芯”的德国豪华车，要怎么跟消费者讲好这个新故事？
一个传统的销售领导，可能更擅长讲品牌历史、讲机械素质，但要讲明白智能驾驶、智能座舱这些新概念，显然一个本身就懂技术、懂数字化的领导者会更有说服力。
所以说，这次一汽奥迪换帅，并不是简单的人事变动，而是一次深思熟虑的战略布局。
是“事”在选“人”，而不是“人”在找“事”。
因为一汽奥迪的战略方向变了，从过去依赖燃油车和经销商，转向了未来要拥抱电动化、智能化和线上直营，所以对领导者的能力要求也发生了根本性的变化。
他们需要一个既懂汽车，又懂互联网，还能玩转用户运营的“新船长”，来带领奥迪这艘大船驶向新的航向。
郭永锋的出现，恰好满足了所有的条件。
而且，这次调整也不仅仅是销售这一个环节，连生产端的核心岗位也同步进行了调整，这说明一汽集团是在下一盘大棋，从研发、生产到销售，进行全方位的变革，以适应这个快速变化的市场。
这种大集团内部的干部轮岗，既能给关键岗位注入新的思想和活力，又能保证整个企业战略的稳定性和连续性，可以说是为一汽奥迪在豪华车市场转型最关键的时期，打下了坚实的基础。
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