在创造汽车圈的“新词”上，我们绝对是走在世界前列的。
用“遥遥领先”来形容绝对不为过。
不知道大家是否还记得“500万以内最好的SUV”的豪言吗？
除了500万以内有最好的SUV，还有50万以内最好的车，都是好车，结果就是没人买，这你能受得了吗？令人唏嘘的是，这款号称“50万以内最好”的车，八月份只卖出了23辆。
没错，我说的就是本田飞度。
曾几何时，飞度是小型车市场的绝对王者。
2022年、2023年那会儿，月销6000+辆就跟玩儿似的，常年稳居小型车销量榜前三名。
那时候的飞度，可谓是风光无限，号称“平民超跑”，改装圈宠儿，空间魔术师，保值率神话……。
然而，这才过去了短短两年时间，神话破灭的速度比我们想象的还要快。
今年5月份，飞度销量首次跌至三位数；
今年7月份，75辆已经让人大跌眼镜；
今年8月份，23辆的成绩单简直惊掉所有人下巴——这销量，怕是连某些农村“老头乐”都卖得比它多吧？
那么问题来了：是什么让这款“50万以内最好的车”沦落至此的呢？
首先，就是价格。
性价比这东西，不比不知道，一比吓一跳。
飞度目前官方指导价为8.68-10.68万。
听起来是不是还行？先别着急下结论，让我们看看这个价位现在都能买到什么。
首先，比亚迪秦L DM-i，中型轿车，百公里油耗2.9L，一箱油能跑2000公里，现在优惠后的起售价也就8万多。
具体尺寸上，比飞度大一圈，坐着也更舒服，比飞度省油，还是插电混动。现在，除非是日系铁粉，否则正常人用脚投票都知道选谁吧？
其次，时代真的变了。
飞度主打的是A0级小车市场，而这个市场如今已经被电动车彻底占领了。
比亚迪海鸥，7月销量2.8万辆；吉利星愿，颜值在线，配置丰富，价格还实惠。这些电动车用车成本低到发指，每公里电费几分钱，保养简单又便宜，完美契合了“买菜接娃”的市场需求。
反观飞度，虽然是燃油车中的省油能手，但跟电动车比用车成本，简直是自行车追高铁——完全不在一个量级。
再者，产品力这东西，不进则退。
这么多年了，飞度还是那个飞度，但竞争对手早已不是当年的吴下阿蒙。国产车在配置、设计、智能化方面的进步有目共睹，而飞度似乎还在吃老本。就连曾经引以为傲的保值率，随着销量暴跌，也已经开始崩盘。
其实，想想也挺讽刺的：某新势力说是“500万以内最好的SUV”好歹还卖了四位数的月销，咱这“50万以内最好的车”却只卖出23辆……这真的成了笑话，就是不知道第一个说出这话的女汽车博主现在是啥心情？
说白了，飞度的落魄，背后是整个传统燃油小车市场的萎缩，是国产新能源汽车崛起的冲击，是消费者购车理念的转变。当性价比、经济性、实用性都不再具备优势，仅靠“信仰”还能支撑多久？
飞度的时代，可能真的一去不复返了。
或许有一天，我们会这样向年轻人介绍：“看，那就是曾经号称‘平民超跑’的飞度，当年可是很火的...”就像今天我们介绍诺基亚手机一样。
时代的车轮滚滚向前，从不会为谁停留。
不知道大家怎么看？
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