这位兄弟，你实在有点猛，直接投诉到车质网上面去的，在下实在佩服，但我觉得有些事得敞开着来说。
先声明，我可没收蔚来给的钱来做所谓的公关洗白啥的，懂我的兄弟就无需多言了。
不过话说回来，被这位车主投诉的蔚来ES6，这事儿吧，我觉得挺典型的，不说不快。
咱们先来看一下这位车主到底投诉了什么？原文我就不照搬了，大白话简单梳理一下。
今年4月份提的2024款蔚来ES6，75度电池那个版本。当时销售嘴皮子那叫一个利索，各种“清仓绝版”、“价格洼地”的话术一套一套的，搞得好像现在不买，明天就亏一个亿。
很多人买车，耳朵根子一软，就这么着了。结果呢？前脚刚把车开回家，后脚5月份，新款就来了。
这新款可不是小打小闹，底盘、座椅、HUD抬头显示，里里外外都有升级...
关键是，同配置算下来，差价也就2万块。这口气还没顺过来，更骚的操作来了。
接下来俩月，各种新政策、新补贴对着新款一顿猛砸，又是8万又是10万的积分，老车主看了心里那叫一个五味杂陈。
花着差不多的钱，甚至更高的价，结果拿到手的是配置更差的旧款，你说这算不算被当成冤大头了？这种感觉，车圈黑话叫“背刺”，我看是捅得挺结实的。
说白了，这就是拿老车主的真金白银，给新车清库存铺路。销售为了冲业绩，什么话都敢说，这很常见。
但品牌方这么玩，就有点伤人心了。现在电车市场卷得飞起，技术迭代快，价格战一波接一波。
厂家为了清库存、抢订单，加速推新车，这都能理解。但你不能把消费者当傻子，靠信息差来收割啊。消费者的信任是很脆弱的，经不起这么来回折腾。
蔚来这几年，一直想走高端路线，又是NIO House又是精致服务，营销费用花得不少。
但高端不是光靠价格和装修堆出来的，更重要的是对用户的尊重和承诺。
像这种购车政策短期内反复横跳，很容易让潜在用户产生观望情绪，谁知道今天买完，明天会不会又出个什么“优选车折扣”？
实际上，类似蔚来这种购车政策变动引发的纠纷，在网上随便一搜就不少。
车本身可能没大毛病，蔚来ES6在同级别里，产品力确实还行，换电也算是个优势。
但买车是个综合体验，谁也不想买个几十万的东西，还附赠一个“背刺大礼包”吧？这几年蔚来为了销量和盈利目标压力不小，又是搞多品牌，又是喊着要降本增效，但越是这种时候，越应该稳住基本盘，也就是用户的口碑。
所以借此事，我给兄弟们提个醒，现在买新能源车，尤其是一些热衷于快速迭代的品牌，真得多长个心眼。
销售嘴里的“最后机会”、“史低价”，听听就算了，别全信。
买之前多上论坛、车友群里潜潜水，看看老车主的真实反馈，信息差就是真金白银。
当然了，你们也可以多多关注我，至少我不会坑骗你们，不说别的，我可是上了各大厂家“黑名单”的人。
至于已经提了车的兄弟，遇到这种事除了去投诉平台反映，确实也闹心。只能说，以后用脚投票吧。
反正我是不推荐身边朋友去当这种“清库存”的志愿者。车再好，买得不舒心，那还不如不买，买个der！
请记住，咱们消费者是上帝，不是厂家的库存清理员！
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