方程豹新SUV尺寸最大，价格卡在中间，能卖得动吗？

这款SUV比豹8还大，却可能只卖20万内，直接挑战坦克300！ 激光雷达、混动系统全配上，方程豹这次玩真的了。

方程豹钛7的外观设计延续了家族的硬派基因，车身线条方正硬朗，但融入了更多圆润曲线，整体风格接近路虎卫士。

谍照显示，它标配车顶行李架、侧踏板和传统门把手，取消了外挂备胎设计，可选装后置备胎箱强化越野感。 车顶配备了激光雷达传感器，暗示高阶智驾能力，兼顾城市通勤与户外探险的双重需求。

车身尺寸介于中大型SUV之间，预计长度约4.8-5.0米，轴距在2.8-2.9米左右，比豹5的2.8米轴距更长。 车内采用大五座布局，后排车窗面积加大，空间表现直逼中型SUV标杆，适合家庭长途出行。 取消“小书包”备胎后，后备箱实用性提升，但弱化了纯越野属性。

动力系统沿用豹5的1.5T插混平台（DMO超级混动），综合功率505kW（约677马力），扭矩760N·m，CLTC纯电续航125km，综合续航超1200km。 这套系统0-100km/h加速约4.8秒，日常通勤可用纯电模式，长途混动省油。 与豹8的2.0T插混（纯电180km）相比，钛7动力略弱，但成本更低。

越野配置明显“降级”：采用承载式车身结构，取消了三把差速锁，仅依赖电子限滑系统，保留低速四驱和蠕行模式。 这意味着钛7更适合轻度脱困场景，如泥泞路段或雪地，而非极限攀爬。 这种取舍瞄准了“90%城市+10%野趣”的用户，将硬派设计转化为生活方式标签。

车顶激光雷达支持比亚迪DiPilot 100智驾系统，可实现城市NOA导航辅助、自动泊车和主动避障。 座舱预计配备15.6英寸中控屏（参考钛3），搭载DiLink智能系统，支持华为HiCar互联和AI语音控制。 物理按键和四辐方向盘设计保留操作便捷性，但风格偏复古。

内饰延续钛系列的深色调风格，谍照显示采用环绕式C型饰条和氛围灯，座椅强调舒适性，适合家庭用户。 怀挡设计和车载冰箱配置被曝光，提升日常便利性。 不过，用料和做工细节需实车验证，当前信息基于家族化设计推断。

定价策略激进，预计起售价低于20万元（约17.98万-19.98万元），顶配25万左右，远低于豹5的23.98万起售价。 这一定位填补豹5与豹8（37.98万起）之间的空白，方程豹试图以“性价比”颠覆20万级SUV市场。

竞品直接锁定坦克300 Hi4-T（21.38万起）、深蓝G318等混动SUV。 相比坦克300的硬核越野口碑，钛7以激光雷达智驾和更低价格抢占市场；对比深蓝G318，钛7的城市化设计更柔和。 传统对手如哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i，则被钛7的硬派造型和新能源技术压制。

方程豹现有产品销量提供参照：豹5月销约4000辆，豹8月销2000辆，钛3预售3小时订单破万。 钛7若定价成功，可能分流豹5客户，但品牌内部需避免同门竞争。 市场目标明确吸引年轻家庭和都市白领，这群用户既要绿牌低油耗，又不想放弃硬派外观。

动力电池未升级，纯电续航125km与豹8的180km有差距，而同价位竞品如比亚迪唐DM-i纯电续航达215km。 智能化配置虽丰富，但实际体验需实测，例如语音控制和车机流畅度能否匹敌小鹏G9。 承载式车身争议大，部分用户质疑“伪越野”，可能影响硬派粉丝的选择。