去年年底听说奔驰要推出2026款E级长轴距，听到价格和配置略微调整，反正我这人对奔驰情有独钟，但还是惯用实际体验来衡量一款车的值不值得。这次的考虑重点，除了价格，还有配置、性能和用得顺心的实用性。
先说价格吧，官方指导价从42.99万起到47.78万，整体还算合理。为什么这么说？别忘了E级的定位，跟宝马5系、奥迪A6L那一比，配置和空间确实有优势。尤其现在车市场拼性价比，减个2万多的入门车型，很多人会心动。我刚才翻了下笔记，考虑到市场整体价格和销售惯，2万差价对普通消费者还是有吸引力的。
不过要搞清楚，减配到底了哪里？我印象中，经典版减了点面子，没什么大问题，行车记录仪和USB增强版少了点哇，智能领航辅助Max变成选装。这个Max之前我也试驾过，感觉还挺智能的，重点在自适应巡航和盲点辅助，这对城市交通挺实在的。只是价格要额外加一万七左右，不算便宜。这让我想到，实际操作中，很多人会不会觉得省点钱，功能少点无所谓？还是愿意多花点钱把所有功能都配齐？这个问题挺因人而异，毕竟不是每个人都用得上自动驾驶辅助。
我有个朋友开宝马5系，他跟我说：‘我觉得自动驾驶技术，哪个车都得选，越早搭配越惯，要不就落后了。’但另一方面，很多车友（我身边）还是觉得贵啊，是技术值那个价，还是觉得用不到。比如我邻居家，买车节目还在争论自动泊车值不值。这觉得就是消费心理差异，看你怎么权衡了。
这次减配不只在辅助功能，还一类似试验市场反应。公司一定会看：降价后是不是还能维持销量？我估算，降个2万元，基本能带动一部分购买意愿。毕竟，国内价格敏感，尤其现在经济环境不算太理想。再结合奔驰品牌在二、本土化上的调整，入门车型的降配其实也算精打细算的结果。
这让我想到，供应链的比喻很好比喻这个策略。你买衣服，如果衣料变差点，价格又低了点，心里会不会觉得虽然差点，但也不差这点钱？奔驰的核心技术和品牌印象没变，但配置减了，用户体验会不会打折？这个我觉得还得看目标客户。像我观察，年轻人可能更喜欢好看又智能的配置，老牌客户还是看硬之间的底子。
说到用车成本，我粗算了一下，百公里油耗跑个8L（估算）的话，加上保险养护，平均每年跑3万公里，油钱大概也得2万元左右。再遇到一些突发小事，比如伤到轮胎或刹车，维修费用也没少花。减配后，零件少了点，可能维修也便宜？这是个好的方面吧，但安全感呢？这是个大学问。
其实我一直在想：这次的减配，意味着奔驰在试水市场的弹药库变少了？还是一种策略，有点以减为升的意味？毕竟，去年我翻了一些车企财报，发现高端车型的毛利在逐步提高，中端车的利润压力巨大。是不是为了精准投放，才在入门市场设点？这还真不好说。
对了，有一个细节，昨天下班路过经销商，我看到销售人员跟客户讲：这款经典版加了点便宜的价格，但配置还是够用，够城市用。我心想，这够用到底够不够？对我来说，日常上下班、偶尔周末出远门，自动驾驶辅助或者灯光灯控这些功能，能不能用到极致？其实我个人更关心汽车用料和耐用性。去斯巴鲁、丰田旁边看，感觉平平淡淡的，但开的稳，耐操。
话说回来，奔驰这次的策略，明显在追求入门即安心，希望用价格吸引不想花太多钱，也怕配置不够用的客户。可我就在想：你要是买经典版省下的钱，用在后续升级里（比如辅助功能），不就更划算？问题是，很多人对未来升级不太惯。毕竟，功能越多，越不想每年再花钱。像我那个开沃尔沃S90的朋友，他一年都在找软件升级，感觉越花越有意思。
我还想到一个细节，车内空间、悬挂、驾驶质感……都没变。这是车型基本盘，变的只是配置。有没有那种购车后发现自己更喜欢基础款的心理？我觉得这也许是个挺有意思的现象。当年我买车第一辆，开了5年，也只是个踩油门、转方向的玩意，没有那么多花哨。
唉，反正这款新车让我思考挺多。要不要为了多一两功能多掏几千？还是只要安全又实用就行？你们怎么看？买车最重要的是用得顺心，但配置其实真得看个人需求。有时候减配，是不是还能忠于自己点点？嗯，差不多就是这个意思吧。
（这段还没完，留个问号：你会为了价格而考虑买更少配置的车，还是觉得只要安全够用，少点功能也不大碍？）
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