很多豪车品牌一直保持着高姿态，鲜少正视消费者的意见，甚至在车型设计上与市场需求背道而驰，凭着自己的理念来造车。过去在燃油车时代，这样的做法或许还能延续，但新能源车快速崛起后，消费者开始用实际销量“投票”，让这些车企明白，市场话语权已经不再掌握在他们手中。无论品牌多大，如果选择忽视用户声音，结果往往并不乐观。
以BBA为例，宝马5系作为中端豪华车型，如今最低裸车价已经探到26万元，但销量依旧低迷，不少车迷直言外观设计难以接受。奔驰的状况也不算好，25款C级的最低成交价已经压到16.8万元，而刚上市的26款指导价在33.83万至38.41万之间，实际成交可便宜近10万元，为了走量可谓不惜让利。那么这次的26款奔驰C表现到底如何？
外观上，奔驰C级延续了偏成熟的家族化设计，没有大幅改动。前脸依旧是标志性的星辉格栅，中央镶嵌硕大的三叉星车标，整体显得精致而有豪华感。两侧大灯组线条干练，底部的大嘴格栅贯通左右，辨识度很高，新车支持自适应远近光，科技配置也有所提升。
车身侧面修长，呈轿跑风格，条辐式轮毂为整车增加了时尚感。虽然留白面积较大，但配合几条锋利的腰线，视觉上并不单调。尾部的LED三角形尾灯依旧是C级的经典元素，三叉星标记低调地透露着身份。下方细节圆润，有双边单出尾排，运动氛围浓烈。
进入车内，奔驰的内饰依旧有鲜明的品牌特征，圆形空调出风口让人一眼认出。虽然入门款没有双联屏，但配备了12.3英寸液晶仪表和11.9英寸竖向中控大屏，科技体验是亮点之一。高通8295芯片让车辆拥有L2+级别辅助驾驶功能，支持自动泊车、语音识别等操作。材料方面，车内大面积软质包覆，部分真皮工艺与木纹饰板提升了质感。方向盘延续奔驰经典的多功能布局，按键上下分层，操作便利。
动力部分提供1.5T发动机配48V轻混系统，分为125kW与150kW两种输出版本，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m。匹配9速手自一体变速箱，两种动力版本的百公里加速成绩分别为9.2秒与7.8秒，综合油耗控制在6.35升左右，这样的油耗在豪华车里表现不俗。
整体来现款奔驰C级在科技和舒适性方面的提升是肉眼可见的，动力与能耗表现也比较均衡。不过在新能源的冲击下，它的竞争力更多仍局限于传统豪华燃油车圈。如果你偏爱燃油车的驾驶质感，同时又注重品牌与科技体验，这款车还是值得去试一试的。不知道你觉得现在的奔驰C，值不值得这个价？
全部评论 （0）