最近车市又热闹起来了！
眼瞅着月底冲刺，各家新势力车企都铆足了劲冲销量。
从5月26日到6月1日这周的数据来看，整个新能源市场就像煮开了的粥——咕嘟咕嘟冒着泡。
咱们今天就掰开揉碎聊聊，这些造车新贵们到底谁在笑傲江湖，谁又在暗自较劲。
先说最亮眼的理想汽车，这周1.2万辆的销量稳稳坐在头把交椅。
要说这理想可真是"闷声发财"的典型，全系车型升级后就像换了台发动机。特别是那个争议不断的MEGA，改款后居然咸鱼翻身，单周能卖500台。听说李想现在底气十足，准备在7月份掏出纯电i8，目标直指那些想换车的老车主。不过老铁们发现没？现在路上跑的理想L系列还是主力军，MEGA能不能持续发力还得看后续表现。
要说最让人吃惊的还得是问界，这周1.02万辆的成绩直接杀回前三。特别是M8车型，单周5300辆的销量把理想L8/L9压得喘不过气。听说现在问界的工厂开足马力，M8的大定订单都排到8万辆了。不过有意思的是，鸿蒙智行这个大家庭里，智界最近有点掉队，周销量直接跌到1200辆。看来华为的"多生孩子好打架"策略，也得讲究个主次分明。
零跑继续稳坐季军宝座，0.84万辆的成绩看着不起眼，但人家可是连续三个月坐稳新势力头把交椅。现在B10车型降价促销，10万出头就能买到800V高压平台，这波操作简直是把比亚迪的定价策略按在地上摩擦。不过要提醒各位，零跑的产能有点跟不上，特别是C16改款车型要等到6月才上市，想买车的老铁们可能得多等些时日。
小米汽车这周0.78万辆的成绩有点意思，SU7持续热销不说，YU7的预订量已经让雷军乐得合不拢嘴。不过网上关于SU7"抄袭"的争议还没消停，智驾系统又出过事故。现在小米门店一天比一天多，82个城市开了298家，这铺货速度倒是挺吓人。就是不知道等YU7量产时，产能能不能跟上这波热度。
小鹏这周0.73万辆看着不温不火，但MONA M03 Max上市才1小时就收了1.2万大定，这架势比当年P7还猛。听说小鹏把自动驾驶技术玩出了新花样，XNGP系统现在85%的用户都在用。不过要我说，小鹏现在就像个技术宅，产品线太单一，光靠几款轿车打天下可不够。听说他们要在欧洲开疆拓土，这步棋走得对不对，还得看市场反应。
最让人揪心的还得是蔚来，这周0.3万辆的成绩直接垫底。乐道和萤火虫两个子品牌加起来才1400辆，跟自家兄弟比起来实在寒碜。不过李斌在财报会上放话，说四季度要月销5万辆，这牛皮吹得有点大。现在蔚来主品牌还在吃老本，新车型又没跟上，想靠换电模式翻盘难度不小。倒是他们家车主的忠诚度挺高，老带新的比例在圈内数一数二。
再看看传统车企的新品牌，吉利银河这周1.87万辆的成绩相当亮眼，靠着星愿这款"价格屠夫"硬生生在10万级市场杀出血路。深蓝的S09把全尺寸SUV价格打到20万出头，订单都破2万了。不过这些传统车企的新品牌有个通病——产品线太乱，埃安、启源、极氪几个牌子定位重叠，消费者看得是云里雾里。
说到盈利这事，现在也就理想能稳定赚钱。零跑去年四季度刚扭亏，小鹏和蔚来还在苦哈哈地烧钱。小米倒是信心满满，说年底汽车业务就能盈利，但28万辆的年销量目标听着就像天方夜谭。反倒是那些没跟上趟的新势力，像高合、哪吒，现在连声量都快听不见了。
这场价格战打得是真热闹，特斯拉Model Y重回销冠，五菱宏光MINI EV还是神车。不过最惨的还得是合资品牌，大众、丰田的新能源车卖得那叫一个惨淡。倒是比亚迪靠着5.98万辆的周销量继续领跑，海外市场更是暴涨137%，这出海战略确实玩明白了。
最后说句实在话，现在买车真得擦亮眼睛。那些天天喊着"颠覆行业"的车企，有几个真能活过明年？咱们老百姓买车图的就是个实在——续航实在、配置实在、售后实在。那些光会玩概念、搞噱头的，迟早得被市场淘汰。各位看官，你们觉得哪家车企最靠谱？评论区聊聊呗！
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