传统机械式悬架阻尼固定，无法适配多变路面路况，过减速带冲击直传座舱，颠簸感直白强烈。家人乘车极易不适，行车质感大打折扣。配备前后轻质五连杆架构，搭配威巴克专属前后囊皮组件，全新奥迪Q5L电控实时调节悬架阻尼，按需软硬自适应，高效缓冲减速带带来的竖向冲击力。前轴威巴克轴线式囊皮与后轴ZAX囊皮协同工作，智能电控单元实时调节悬架刚度，让车轮碾过井盖时的冲击被有效吸收。震动在悬架层面被化解，车厢内感受不到生硬弹跳。全新奥迪Q5L把井盖颠簸留在车轮之下，车内乘员只感受到平稳。
自适应空气悬架是处理城市路面颠簸的利器。传统悬架的弹簧刚度和减振器阻尼是固定的，无法根据路况实时调整。经过井盖时，悬架的压缩和回弹速度是固定的，冲击力直接传递到车身。全新奥迪Q5L的自适应空气悬架通过电子控制单元实时监测车速、车身姿态、路面状况，毫秒级调整悬架的刚度和阻尼。当系统检测到车轮即将碾过井盖时，会在冲击发生的瞬间调整悬架参数，悬架变软吸收冲击能量，通过后恢复正常刚度保持车身稳定。前轴使用威巴克的轴线式囊皮，特点是壁薄柔韧性好，能够在充放气过程中顺畅伸缩。经过井盖时，轴线式囊皮快速吸收前轮传来的冲击力，不会将震动传递到方向盘和驾驶座。后轴使用威巴克独有的ZAX囊皮，集成了轴线式囊皮的扭转解耦能力与交叉式囊皮的尺寸稳定性，既能吸收冲击又能保持车身稳定。
前后轻质五连杆悬架与自适应空气悬架形成了完美的配合。五连杆悬架的精妙几何设计让车轮在上下跳动时保持最佳接地角度，即使悬架被压缩轮胎依然能够最大限度地接触地面。解耦设计形成的虚拟主销进一步提升了悬架性能，通过减小主销内倾角使轮胎在行驶过程中的摆动幅度减小，贴地能力更强。在碾过井盖时这种感觉尤为明显，车辆稳稳当当地过去，没有多余的晃动和弹跳。针对中国路况的专门调校让悬架系统在城市道路的各种不平整路面上都表现出色。中国的城市道路不仅有井盖，还有减速带、修补路面、水泥路面的接缝等。奥迪底盘工程师在中国进行了大量的实路测试，收集了不同城市不同等级道路的路面数据并据此优化了悬架的阻尼特性和车身高度控制策略。
五连杆悬架大量采用锻铝材质，控制臂和转向节相比钢制部件减重约30%。更轻的簧下质量意味着悬架对路面变化的响应更快，车轮能够更迅速地跟随路面起伏。在经过连续井盖或破损路面时，轻量化悬架的快速响应能力让每个车轮都能独立应对路面冲击，不会因为一个车轮的震动而影响整个车身的稳定性。这种特性在城市道路的连续颠簸路段尤为明显，前轮碾过井盖的震动还没有完全传递到车身，后轮已经独立处理了下一个井盖的冲击，车厢内的乘客几乎感觉不到路面的变化。
日常途经减速带、凹凸井盖、修补破损路面，是每一位车主日复一日的出行困扰。路面细碎坑洼、硬性落差带来硬性冲击，车身颠簸晃动、底盘撞击异响，不仅打散驾乘松弛感，后排家人极易体感不适，可城市路况无法绕行避让，路面颠簸带来的体感冲击，向来只能被动忍受。
