你看，最近奇瑞公布的销量数据挺有意思的。

星途这个牌子去年的总销量从十四万多掉到了十二万多，可那边iCAR只靠几款主力车型，就卖了九万六千多辆。

这种对比确实让不少业内人士都觉得有点奇怪。

按理说，星途的车子在技术底子上不赖，用的都是很厉害的平台技术，动力也挺强劲，车里还有先进的ARHUD抬头显示屏，这些配置放到现在，一点都不比那些新造车势力差。

而且它也跟着奇瑞摸爬滚打了好几年，一直想把高端形象树立起来。

但是，一到实际的销售环节，感觉上就有点格格不入。

有时候是店面装修或者陈设拖了后腿，感觉不够大气，有时候又和同价位的理想、零跑这些车在促销上你来我往，打价格战。

时间一长，大家对这个牌子的认可度就慢慢下来了，觉得它不值得多花钱去买，也就是大家说的品牌溢价能力不足。

更让人头疼的是线下的销售网络。公开数据显示，全国星途的4S店不到一百五十家，而且分布得还特别不均衡。像江浙沪这种汽车消费比较活跃的地区，想找个店试驾可能还得排队等，而一些西北城市，干脆就只能靠展厅里那几台样车硬撑着门面。

反观iCAR呢，人家学聪明了，专门在年轻人爱逛的商场里开店，这种模式更贴近年青消费者的习惯。再加上有华为加持的智界汽车，它们也在商场里铺设了很多门店，这样一对比，两种销售策略的效果差距立马就显现出来了。

所以，星途接下来该怎么办，才能把这些短板补上呢？是继续投入大量资金在研发上，把车子的配置和性能做得更极致，还是干脆狠下心来，把现有的销售渠道彻底推翻，重新建立一套更符合市场需求的体系？听说他们内部今年定了个目标，说要冲击二十万辆的销量。

但光靠说目标肯定是不够的，能不能真的实现，关键就看他们的团队能不能在营销宣传上真正打动消费者，让大家从心底里记住并认可这个牌子。如果不能把这些优势好好地传达给消费者，就算车子配置再高，大家也只会觉得这是技术人员自己玩得开心，跟普通消费者没啥关系。

其实，不少买过星途车的朋友都反映，它的外观设计确实有点让人觉得奇怪。虽然买车主要是看性能和实用，不是光看脸，但车子的造型多多少少也代表了车主的审美嘛。很多人都觉得，这车说白了就是奇瑞换了个标，并不是真正意义上的高端品牌，这种看法在不少老车主，比如之前观致5的车主群里也挺常见的。

除了最新的星纪元系列，星途其他车型的造型普遍偏老气，感觉还停留在好多年前的燃油车设计风格，缺乏那种一眼就能吸引人的时尚感和未来感。

综合来看，星途不是造不出好车，而是不太会把自己的优点好好地讲给消费者听。现在留给它扭转局面的时间已经不多了，压力也很大。毕竟像iCAR和智界这些新品牌，都在铆足了劲往月销两万辆冲刺。等到未来纯电动和插电混动车型的竞争进入白热化阶段，消费者可不会去记谁之前起步慢，他们只会看哪个品牌能稳稳地把车子摆在亮堂堂、让人感觉舒服的店里，直接对消费者说，车就在这儿，你想试驾随时可以试，体验好才是硬道理。

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