零跑B10的出现，给很多消费者带来了新的选择，同时9.98万元起步的价格，以及11.98万元就能享受到激光雷达带来的智驾辅助系统，这些在同级别当中都有着明显的优势，而且这款车也确实获得了不错的销量成绩。而除了零跑B10之外，基于零跑全新B平台打造的第二款产品也在上海车展正式亮相，多款高性价比的产品，以及成为新势力第二家开始盈利的企业，这些关键性的元素使得零跑展台成为本届车展的焦点。
而对于这台零跑B01来讲，新车是一台定位紧凑级尺寸的纯电轿车，在这个领域当中，它所面对的直接竞品有比亚迪的秦PLUS EV，以及小鹏MONA M03和 广汽埃安的AION S等等。从价格上来看的话，已经上市的零跑B10，其作为一台A级SUV，就已经将起步价压到了9.98万元，所以对于A级轿车的零跑B01来讲，个人认为这款车的价格要比秦PLUS EV更低，所以有望下探到9万元以里。
从动力系统上来看，目前已知的是零跑B01将采用与B10同款的动力总成，分别是最大输出功率132kW的电机和160kW的电机。作为参考，我们先以零跑B10的动力表现为例，可以看到搭载132kW电机的入门版车型，它的零百加速时间长达9.3秒，这套动力在市区/快速路通勤还说得过去，但如果上了高速，确实会让你感到有些吃力。而对于160kW功率的版本，6.8秒破百的加速性能，即便是高速路段加速超过，也会显得更加从容。续航方面的话，零跑B01的高配车型大概会有650公里的纯电续航里程。
其次是外观造型上，零跑B01作为B平台的第二款车型，同样是用到了最新一代的设计语言，所以整个前脸的风格与零跑B10相近，贯穿式的日间行车灯更纤细，同时看起来也更精致，再加上两侧依然保留了三段式的灯带，所以在营造科技感的同时，也兼顾了辨识度。此外，零跑新一代设计语言也将远近光灯和日行灯进行分割，也算是走向了新能源市场比较主流的设计方案。
而且观察仔细的朋友也都看到了，零跑B01的激光雷达尺寸更小，周围的线条也更圆润，而这些也是优化风阻系数的关键。
除此之外，车侧多辐式的轮圈样式，以及车尾翘起的扰流板和全新样式的贯穿尾灯，这些也都强调了零跑B01是一台为年轻用户准备的新产品。不仅如此，当你打开后备箱之后，你会发现零跑B01的后备箱地台下方，还有一个很深的凹槽，进一步的提升了该车的装载能力，另外再加上下沉空间采用了防水材料，也算是将后备箱做了一个“干湿分离”。
最后在内饰部分，零跑B01的前排布局基本上“搬运”了零跑B10的设计语言，尤其是副驾前方的这块拓展区，上下共六个孔位的设计，可以根据自己的喜好进行创作，例如官方给出的安装小桌板的方案，就能够带来更好的用车体验。除此之外，你也可以将其当做一个开放式的储物槽，后续稍加修改就可以使用。
不过需要注意的是，在零跑B10身上，该车仅提供了15W功率的手机无线充电，不知道在零跑B01这款车上会不会优化到主流的50W。而在其他舒适性配置上，零跑B01大概率也会给到前排座椅加热，以及主驾单侧的座椅通风功能。
总结
写到最后，在这个内卷智能辅助驾驶系统的时代，比亚迪确实是打响了第一枪，随后跟上节奏的有广汽丰田、东风日产，以及吉利银河、深蓝汽车和零跑汽车等等。而通过上述对零跑B01的简单分析之后，如果这款车在上市之后，真的可以将价格控制在9万元之内，那么确实是一台值得考虑的纯电代步车。当然了，对于首次购车的人群来讲，选择纯电车还是要考虑多方面的因素，不能因为一时冲动而做结论，所以看到最后，大家对于零跑B01这款车有何看法，欢迎在评论区留言。
全部评论 （0）