浙江那位李先生，驾着他的小米座驾，结果一路被“打起精神来”的提示音狂轰滥炸了二十多回，理由竟是那套疲劳监测系统觉得他犯了“瞌睡虫”。
更drama的是，李先生还特意拍了段视频，力证自己努力瞪大了眼珠子，试图“洗刷冤屈”。
这事儿听着是不是有点黑色幽默剧的味道？
说白了，这事儿初听乐呵，但乐完之后，是不是又觉着哪里不对味儿？
智能汽车，本意是让开车更稳当、更舒坦，咋反倒成了司机师傅头上的“紧箍咒”了呢？
先别忙着炮轰小米或者其他牌子。
瞅瞅评论区，领克、深蓝的车主也纷纷表示自己“躺枪”了，看来这不仅仅是个别厂家的毛病，而是整个行当普遍存在的“人脸识别”窘境。
厂家的盘算很简单，摄像头盯着你，一旦发现你有眯缝眼、打哈欠这些“疑似犯困”的举动，就立马发出警报，未雨绸缪。
但问题就出在这个“疑似”上。
疲劳驾驶的判据是啥？
是闭眼时长？
是眼皮耷拉的幅度？
还是哈欠连天的频率？
要是标准过于苛刻，就会冒出李先生这种“池鱼之殃”的情况。
好比，你天生一双小杏眼，难道就注定要被当成疲劳驾驶员了吗？
小米客服的回应也挺耐人寻味：“这都是常规操作”，而且“为了更好地呵护车主安全，我们不建议您关掉它”。
潜台词是，这功能不是bug，是精心设计，是为了你好。
但这种“为你好”是不是有点越俎代庖了呢？
这让我想起之前听过的一个段子：某智能家居系统，因为侦测到用户晚上酣睡时呼吸频率偏慢，自动拨打了120急救电话。
结果，用户被惊醒后一脸懵圈，发现自己只是睡得死了一点而已。
这种过度干预，其实暴露了一种“唯技术论”的偏执。
厂家们过于迷信算法和数据，却对人的主观感知和个体差异视而不见。
在他们看来，数据不会撒谎，算法永远正确，但世事远比数据更复杂，更微妙。
诚然，我们不能抹杀疲劳驾驶的风险。
数据摆在那儿，疲劳驾驶是酿成交通事故的罪魁祸首之一。
但当我们习以为常地将根源归咎于驾驶员的个人行为时，是否忽略了更深一层的社会病灶？
比方说，跑长途的货车司机，为了多挣几个辛苦钱，不得不长时间连轴转；外卖骑手，为了争分夺秒，经常风驰电掣，疲惫不堪；甚至普普通通的打工人，为了养家糊口，也常常熬更守夜，透支精力。
智能汽车的疲劳提醒功能，或许能在某种程度上减少事故的发生，但它并不能根除疲劳驾驶的顽疾。
单凭技术手段，并不能真正守护行车安全。
聊到这儿，又绕回李先生的遭遇。
他碰到的难题，不仅仅是智能汽车识别系统的bug，更是技术与人性的较量。
技术理应服务于人，而不是为了规训人。
如果技术不能体察个体的差异，不能理解人性的多面性，那么它就很可能变成一种累赘，甚至是一种伤害。
所以，下回当你听到智能汽车发出“请打起精神来”的提示音时，不妨先扪心自问：我是真的犯困了吗？
还是仅仅因为我长了一双眯眯眼？
而更重要的是，我们是否应该重新审视一下，这种“一刀切”的智能，是否真的贴合我们的诉求？
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