雷克萨斯逆势涨价，还能挺多久？

近日，一张疑似雷克萨斯经销商涨价的海报在网络上引发热议。海报显示，由于银行政策调整，金融取消，雷克萨斯全系车型预计下月起将全面涨价，主力车型涨幅高达2.5万元，部分车型甚至超过3万元。这看似是市场波动，实则背后暗藏玄机。

监管重拳出击，汽车金融乱象终结

此次涨价风波，源于监管部门对汽车金融领域长期存在的“高息高返”乱象进行整治。2025年第二季度，多地银行业协会出台规定，大幅压缩银行给经销商的返点，并降低车贷利率，同时加强对提前还款的限制。以往银行、经销商和消费者之间默契的“高息高返”玩法，彻底走到了尽头。

“高息高返”的猫腻

这种玩法，说白了就是银行和经销商之间的暗箱操作。银行用高额返点吸引经销商合作，经销商则将部分返点包装成车价，吸引消费者贷款买车。消费者看似占了“超低首付”或“免息”的便宜，实则承担了更高的利息成本。

以雷克萨斯RX350h为例，全款购车多便宜2.5万元，但贷款购车却能谈到8万元，中间5.5万元的差价，全是银行返点撑起来的。这种模式虽然短期能刺激销量，但长期来看，却埋下了隐患。一旦银行因返佣陷入亏损，消费者将掉进高利息的坑，汽车市场的价格体系也将被搞乱。

雷克萨斯的傲慢与底气

这并非雷克萨斯第一次因涨价引发争议。2019年，雷克萨斯曾突然上调部分车型价格，并要求已签订合同的消费者补差价才能提车，终被相关部门认定为价格垄断行为，并处以巨额罚款。

然而，六年过去，雷克萨斯依然我行我素，敢于顶风涨价。其“全进口”的身份和“订单生产”的模式，是其敢于涨价的底气所在。虽然雷克萨斯计划在上海建厂国产，但工厂要到2027年才开工，且主要生产电动车。这意味着在未来几年，雷克萨斯在中国市场上还将维持“物以稀为贵”的状态，这也给经销商搞“加价提车”提供了操作空间。

逆势涨价，雷克萨斯的“城池”还能守多久？

监管部门戳破了金融的泡沫，雷克萨斯选择将成本转嫁给消费者。在国产化还远水解不了近渴的背景下，其敢于顶风涨价的底气，也清楚地反映出其想利用市场供需关系来维持高价的商业策略。

然而，在电动化浪潮席卷汽车行业的当下，雷克萨斯的傲慢还能持续多久呢？日系车在华市场份额不断萎缩，电动车渗透率快速提升，雷克萨斯若不及时调整策略，恐将面临被市场淘汰的风险。

消费者在为品牌买单的同时，可能也在为市场规则调整前的后一点“灰色成本”掏腰包。雷克萨斯逆势涨价，是应对政策变化的无奈，也是其在中国市场一贯定价方式的又一次体现。然而，在电动化浪潮席卷汽车行业的当下，雷克萨斯的傲慢还能持续多久呢？日系车在华市场份额不断萎缩，电动车渗透率快速提升，雷克萨斯若不及时调整策略，恐将面临被市场淘汰的风险。

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