2024年，华为和赛力斯，这对黄金搭档，在车圈掀起了一场风暴，余承东那句“一个能打的都没有？？？”现在听起来，可不像是吹牛。你想啊，问界M5卖了10万辆，M7更猛，30万辆，M8和M9也分别有8万和22.6万的销量，这加起来都小70万了！更别提还有阿维塔、智界这些和其他车企合作的车型，妥妥的销量收割机。这仗打得，BBA都得掂量掂量自己几斤几两了。
高端市场，以前都是BBA的天下，现在呢？赛力斯问界在50万以上的市场，一年就卖了15.1万辆，直接把宝马的14.5万和奔驰的12.7万甩在了身后。这可不是小打小闹，是真刀真枪地抢市场。你想想，开着50多万的车，以前都是BBA的标志，现在路上跑的问界越来越多，这面子，啧啧啧，不一样了。2025年8月，问界M9交付破万，连续17个月霸占50万以上市场销冠，而曾经高不可攀的宝马X5，6月份才卖了6727辆。这差距，就像百米赛跑，一个已经冲线了，另一个还在起跑线上挣扎。
这到底凭啥？华为的智能驾驶和智能座舱，那可是响当当的金字招牌。什么自动泊车、语音控制，那都是基本操作。更重要的是，这车开起来，那感觉，就是不一样。BBA那些老牌豪车，在智能化方面，还真有点跟不上趟。以前大家买车，可能更看重品牌、发动机，现在不一样了，智能化、科技感，那才是年轻人的心头好。华为和国内车企联手，直接把“高端”的定义给改写了。以前觉得外国车就是好，现在国产品牌也站起来了，还能和国际巨头掰掰手腕。这波操作，不仅让消费者得到了实惠，也让中国汽车工业扬眉吐气了一把。
不过，这销量的辉煌背后，也有隐忧。数据虽然亮眼，但来源和统计口径是否完全可靠，还需要进一步考证。毕竟，水军和营销，在如今的市场环境下，也是一股不可忽视的力量。再者，华为的技术优势，虽然在智能化方面表现突出，但在其他核心技术，比如发动机、底盘调教等方面，是否真的完全超越了BBA，这还有待时间的检验。毕竟，造车不是一朝一夕的事情，积累和沉淀同样重要。
那么，未来会怎样？华为和赛力斯的合作，能否持续下去？问界系列能否继续保持高速增长？其他车企又会如何应对？这些问题，都值得我们思考。也许，未来的汽车市场，不再是BBA的独角戏，而是百花齐放，百家争鸣。而华为，或许会成为这场变革的引领者。你觉得呢？
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