上汽10月卖爆20万辆新能源车，三招让比亚迪都紧张了
谁能想到，曾经被吐槽“转型慢”的上汽，如今在新能源赛道上杀疯了。 刚刚公布的10月销量数据显示，上汽新能源车单月销量突破20.7万辆，相当于每卖两辆上汽的车，就有一辆是新能源。 这个数字不仅创下历史新高，更让上汽集团整体月销量达到45.4万辆，反超比亚迪重登国内车企销量榜首。
更让人惊讶的是，上汽这次夺冠靠的不是降价促销，而是实打实的产品力。 从高端智己到亲民五菱，从混动到纯电，上汽旗下各个品牌全面开花，海外市场更是增速惊人。 这家拥有70多年历史的老牌车企，究竟是怎么做到的？
自主品牌成为绝对主力
翻开上汽的销量成绩单，最亮眼的变化是自主品牌彻底挑起了大梁。 1-10月，上汽自主品牌累计卖出235万辆，在总销量中占比高达64.4%。 也就是说，现在每卖出三辆上汽汽车，就有近两辆是自主品牌。
10月份，上汽乘用车卖了9.3万辆，国内市场销量暴涨234.4%。 这个增长幅度在主流车企中相当罕见。 上汽大通销售近2万辆，同比增长47.9%；上汽通用五菱销售16.8万辆，同比增长19.5%。 各自主板块齐头并进，完全改变了以往依赖合资品牌的局面。
智己汽车作为高端品牌代表，10月销售1.3万辆，同比增长31.3%。 新一代智己LS6凭借出色的产品力，成为20万级新能源中大型SUV市场的“新爆款”。 有车主在社交媒体上分享购车体验时提到：“原本预算40万看BBA，试驾完LS6后直接下单，配置和智能化体验完全不在一个级别。 ”
新能源矩阵全面爆发
上汽在新能源领域的布局堪称“全家总动员”。 10月份，上汽乘用车在新能源领域卖了3.7万辆，同比增幅高达154.6%。 上汽大通新能源车销量近6500辆，同比增长133%。 上汽通用新能源车销量超1.2万辆，同比增长144.8%。 上汽通用五菱新能源车销量达12.3万辆，同比增长21%。
这种全矩阵发力的态势，让上汽在新能源竞争中构建起难以复制的体系优势。 1-10月累计129万辆的新能源车销量，42.5%的同比增长，说明上汽的电动化转型已经进入深度收获期。
在技术层面，上汽的投入开始显现效果。 其“魔方电池”系统在全球范围内创造了“零自燃”纪录，DMH超级混动技术也进入全球第一梯队。 有业内人士分析：“上汽在混动领域的积累比很多人想象的要深，是与奥迪的合作，证明其技术实力获得了国际认可。 ”
海外市场成为增长新引擎
上汽的海外表现同样令人瞩目。 1-10月，上汽海外累计销售86.2万辆，在欧洲等成熟市场表现尤为亮眼。 MG品牌今年在欧洲累计交付25万辆，同比增长超20%。
具体到各个市场，MG在英国9月单月销量达1.4万辆，创历史新高；在法国销量超过2万辆，同比增长54.1%；在意大利销售3.9万辆，同比增长31.1%；在瑞士市场更是创下645%的惊人增长。
值得关注的是，搭载HEV混动系统的MG Hybrid+家族，9月海外销量突破2万辆，同比增长322%。 这不仅标志着上汽电动产品出海的突破，更实现了混动技术的海外输出。 有欧洲汽车媒体评价：“MG带来的不仅是电动车，还有更适合当地需求的混动解决方案。 ”
多款新品上市即热销
上汽近期推出的多款新车市场反响热烈。 和华为联合打造的尚界H5，以“技术普惠”为卖点吸引大量关注。 荣威M7 DMH搭载豆包深度思考大模型，打造出能真正与用户智能交互的座舱体验。
基于“逍遥”超级融合架构打造的别克至境L7，配备“真龙”增程系统，上市10天大定即突破12000台。 有首批车主在试驾后表示：“增程版的续航表现超出预期，完全解决了长途出行的焦虑。 ”
新一代智己LS6搭载“恒星超级增程”系统，上市27分钟锁单破万。 全新MG4累计大定突破6万辆，单月交付强势破万。 这些产品的热销，证明上汽的产品策略精准击中了市场需求。
转型深水区的硬仗
上汽集团能够在10月实现反超，与其长期坚持的转型战略密不可分。 近十年来，上汽在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成了近26000项有效专利。 这些投入如今进入了量产收获期。
有行业观察人士指出：“上汽的‘新三驾马车’战略看似简单，执行起来需要极强的体系能力。 自主品牌、新能源、海外市场这三个方向同时发力，任何一块短板都可能影响整体效果。 ”
从具体数据来看，上汽新能源车销量占总销量比重已接近50%，这个比例在传统车企中处于领先位置。 与此同时，海外销量占总销量比重也达到23.6%，全球化布局初具规模。
在竞争激烈的新能源汽车市场，上汽用实际销量证明，老牌车企的转型并非没有机会。 其全矩阵产品布局、技术持续投入和全球化战略，构成了独特的竞争优势。 随着年末购车旺季的到来，上汽能否保持这一增长势头，值得持续关注。
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