腾势的问题不在于赵长江

7 月 4 日凌晨，赵长江委婉地表示自己确实要卸任腾势销售事业部总经理，转而去管腾势方程豹的直营业务。

确实过去 3 年，腾势虽然取得了一些成就，但总体上是不符合大家对它的预期的，尤其是 Z9 和 N9 两款车，给了最好的技术和资源，刚发布时热度和销量也还不错，但很快销量就开始吊车尾了，颇有点“伤仲永”的感觉。

这里我的感觉和这条帖子下面的评论一样，腾势的问题并不在于赵长江。

想成为蔚小理，但「有名无实」

赵长江 2009 年加入比亚迪，先后负责多个地区的营销工作，并于 2017 年担任比亚迪汽车销售公司总经理，成为了比亚迪汽车史上最年轻的销售公司总经理，汉唐 IP 的大获成功也有很大一部分赵长江的功劳。

2021 年 10 月赵长江接管了腾势汽车，随后正式担任腾势销售公司总经理。

这里大家发现啥问题没有？

赵长江一直负责也最擅长的是销售渠道、营销这方面的工作，而研发、设计、产品定义方面的东西，赵长江没有什么权力，也就是说腾势品牌是集团决定出什么车，赵长江负责把车卖好。

而实际上这方面赵长江已经做得非常好了，在营销上可以说一定程度上比肩蔚小理这些新势力了，在比较火的社交平台上，基本都能看到赵长江的影子，并且给车主交车、直播连线、混迹车主群收集意见等常见于新势力老板们的营销动作赵长江自己早就安排上了，并且经常能看到凌晨了赵长江还在群里回复车主的问题，有人说赵长江一天工作时间至少有十几个小时。

另外再举个例子，如果你仔细认真地看过比亚迪和腾势的发布会，会感觉比亚迪还停留在传统车企的水平，赵长江主持的腾势的发布会基本和蔚小理一个档次了，这里赵长江曾经在直播中还请教过发布会应该怎么开，在小米工作过的周钘则透露了雷军开发布会的秘诀，包括「怎么诉苦」、「连夜说服高管降价」、「该对标谁、如何对标」等等，等到新款腾势 N7 发布时，真的能在发布会上看到赵长江活学活用。

可以说在很多人眼里，赵长江就和李斌、李想和何小鹏一样，是个新势力的老板。

但问题也就在这里，赵长江实际并不掌控腾势汽车的设计、产品定义等核心权力。

产品定义之殇，腾势到底要卖给谁？

腾势这个品牌是靠 D9 这款车火起来的，今天 6 成以上的销量还是靠 D9 这款车。

而 D9 的成功最大的原因是切中了新能源大型 MPV 的蓝海市场，特斯拉、蔚小理等新能源车企都在造轿车和 SUV，新能源 MPV 市场几乎是一片蓝海，主要竞品是丰田埃尔法、别克 GL8，这个时候 40 多万的腾势 D9 看起来可太香了，能免购置税，能上绿牌，能纯电行驶，DM-i/p 油耗还低。

但 D9 后面的几款车可以说是一言难尽。

首先是 N7——纯电中型 SUV，这意味要和特斯拉 Model Y 等一众对手正面厮杀，本身就是一个红海市场，然后初代 N7 的前脸「胡须」被广泛吐槽，等到后面改前脸设计、降价增配，产品力上来时，N7 已经没了声量，而且因为背刺了老车主反而坏了口碑。

接下来就是 N8 了，这车可以说从根本就应该出，就是比亚迪唐的简单换壳，出一款毫无诚意的车来消耗大家对腾势品牌的好感。

这里揣测一下估计当时比亚迪的高层都有一点飘了，D9 这么火证明腾势这个品牌牛啊，我得赶紧再出个大 SUV 扩大销量，结果是腾势 N8 是 2023 年 8 月 5 日正式上市，到 2024 年 7 月已经从销量报表中消失了，有媒体报道 2024 年就已经处于停产调整状态了。

再后来就是被寄予厚望的腾势 Z9 系列和 N9 了，直接给出了仅次于仰望品牌的易三方技术。

很可惜现在腾势 Z9GT（Z9 更少几乎可以忽略）的周上险量只有 200 左右，N9 只有 700 左右，肯定是不及格的成绩。

然后马上是腾势的新车 N8L，还有一款跑车（原本应该是方程豹的）。

大家发现什么问题了么？

腾势这个品牌靠 D9 撞入一个蓝海市场起来，但其他所有车的车都没想好该卖给谁，也就没法进行合适的产品定义。

我们来看看行业最优秀的车企之一——理想汽车是怎么干的，理想汽车的第一款量产车——理想 ONE 就是想好了要卖给家庭用户，后面的理想 L 系列、MEGA 以及接下来的 i8、i6 都是围绕这个中高收入的家庭用户而造的，今天你搜索理想汽车，理想汽车后面紧紧跟着：创造移动的家，创造幸福的家。可以说连理想工厂看门的门卫都知道理想的车是要卖给家庭用户的。

所以我们看到理想汽车带火了增程、带火了大型六座 SUV、带火了冰箱彩电大沙发，这些都是李想对于家庭用户的深刻洞察，况且李想还是汽车之家的创始人，现在也是 5 个孩子的父亲。

而腾势呢，完全不知道该把车卖给谁，腾势 Z9GT 被评价为「只适合中登的车」，因为外观太年轻，内饰又太老登，只有中登合适。腾势 N9 呢，作为一款应该主打空间和舒适的大型 SUV，但它最大的亮点是易三方技术，这些还会增加车重并牺牲宝贵的空间。

写在最后

腾势的问题当然不止于此，还有门店位置太偏，销售态度懈怠，直营又不坚决，品牌 LOGO 不好看等等。

但本质的问题还是腾势太像比亚迪了，重大觉得还是比亚迪那边的人说了算，把赵长江换走又能决定什么呢？要想新生，应该彻底让腾势独立出去，打法全面学习华为、小米和蔚小理，而且也别指望一两年内就能盈利，当然这些无疑是梦话。