2026年4月9日，工信部网站公布了第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 在这份新车名单里，出现了一个熟悉又陌生的名字——腾势Z9。 说它熟悉，是因为腾势品牌此前已经推出了名为Z9的车型。
说它陌生，是因为这次申报的Z9，在核心尺寸上发生了明显变化。 新车的长宽高分别为5090毫米、1980毫米和1490毫米，轴距为3025毫米。 作为对比，此前已经上市的腾势Z9车身长度为5235毫米，轴距为3125毫米。 这意味着新款Z9在车长和轴距上都进行了缩短，整备质量提供了2397公斤、2438公斤和2588公斤三种选项。
动力系统是这次申报信息中最引人注目的部分。 新车提供了两种动力方案。 一种是单电机后驱版本，搭载由郑州比亚迪汽车有限公司生产的TZ226QYD型号电机，其峰值功率达到370千瓦。
另一种则是高配的三电机四驱版本，采用前一后二的布局，三个电机的型号分别为TZ226QYA、TZ226XYB和TZ226XYB，对应的功率为270千瓦、310千瓦和310千瓦。 将这三个电机的功率简单相加，可以得到系统总功率高达890千瓦，换算成马力约为1210匹。 与强大动力相匹配的是最高车速，申报信息显示车辆的最高车速有250公里/小时和270公里/小时两个版本。
这款腾势Z9所搭载的技术核心，是比亚迪为腾势品牌量身打造的“易三方”整车智能控制技术平台。 该技术平台在2024年4月23日首次发布，并于同年8月20日随腾势Z9GT等车型开启预售而正式亮相。 易三方平台基于四大核心技术构建，包括三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术以及全系CTB电池车身一体化技术。 其中，后轮双电机独立转向技术允许后轮实现最大双向20度的转角，这项设计旨在显著减小车辆的转弯直径。
通过易三方平台，车辆能够实现一些独特的驾驶模式。 例如“圆规掉头”功能，当车辆遇到狭窄的侧方停车位或直角弯道时，系统可以控制双后轮呈现“外八字”转动，利用后双驱动电机的差动控制，让车辆绕前轴进行类似圆规画圆般的掉头，以此提升在极限场景下的灵活性。 另一个功能是“智能蟹行”，它让车辆能够像螃蟹一样横向移动，这通常用于狭窄空间的侧方位泊车。 此外，平台还包含了低附路面增稳系统，旨在提升车辆在湿滑或结冰路面上的行驶稳定性。
在安全方面，官方资料称，易三方技术具备高速爆胎稳定控制能力。 在模拟测试中，车辆即便在时速140公里的情况下发生爆胎，依靠剩余三轮的独立驱动和精准控制，也能尽力维持车身稳定，避免失控。 电池方面，申报信息显示新车搭载的是比亚迪自研的磷酸铁锂电池。 电芯由合肥比亚迪实业有限公司生产，而电池总成则由汕尾弗迪电池有限公司提供。
从车辆的外观配置选装项来看，这款腾势Z9提供了一定的个性化空间。 根据申报图，车辆标配了全景天幕。 用户可以根据自己的喜好，选装电动升降式尾翼。 更有意思的细节是，申报信息中明确列出了“不同门把手”的选项。 这通常意味着车辆可能会提供全隐藏式门把手和半隐藏式门把手供消费者选择，前者追求更低的风阻系数和更简洁的科技感，后者则在实用性和可靠性上可能更有保障。 轮辋样式和制动卡钳的颜色也支持选装。 轮胎规格方面，提供了245/45 R20和275/40 R20两种选择。
关于这款车的市场定位，从尺寸数据可以窥见一二。 5090毫米的车长和3025毫米的轴距，将其明确放在了中大型轿车的范畴。 有汽车媒体在报道中分析，这款尺寸调整后的全新Z9，预计起售价可能在25万元左右。 作为参考，此前已经开启预售、尺寸更大的腾势Z9GT，其预售价起跳点为33.98万元。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福在2024年腾势汽车科技日上曾表示：“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。 ”易三方技术平台正是腾势品牌试图构建技术护城河、重新定义新能源豪华的核心载体。
此次申报的腾势Z9在工信部备案的尾标显示为“腾势Z9”，同时信息显示该车还可选装“腾势Z9S”的尾标。 这或许预示着未来上市时可能会有不同的车型版本或配置等级。 车辆整备质量的三种不同选项，也对应了不同的动力版本和配置。 目前，关于这款车的正式命名、内饰设计、具体配置清单以及确切的上市时间，还有待腾势官方进一步发布信息。
全部评论 （0）