昨天看到一条朋友圈，是河北一个开了12年驾校的老张发的。配图是训练场空得能拍恐怖片，院里那辆老桑塔纳孤零零地停着。他还写着，六月来的学员连他家孩子期末考的分数都比不过。
往年这个时候，高考刚散场，家长一溜儿把孩子拖来报名，教练排班从早上六点到晚上十点，轰油门的声音像在数钱。可今年完全不是那回事，报名处冷清得跟淡季旅游景点似的，教练都跑去开网约车补贴家用。
有人归咎于经济，有人说孩子太娇气。可真相更像是——00后把账算清楚了。先看考个C1自动挡的学费。二线城市大约5000块，北上广深要六千左右。对还没收入的学生来说，这笔启动成本并不小。
再算开车的日常开销。一台十万块的家用车，保险一年大约2500，油钱和保养一万多，停车费至少3000，再加上折旧和罚款，一年两万这个数很常见。与此同时，共享出行的选择越来越多。北京、上海的地铁线路都已经上百上百公里，共享单车随处可见，网约车每天订单数以千万计。普通白领一年打车加地铁，折合下来撑死五千块。
两万和五千，这已经不是偏好问题，是算术题。更重要的一点是，年轻人不再愿意“吃气”。过去教练能骂人、能乱收费，学员得忍着，因为要拿证。现在不干了，小红书上吐槽、点评上差评、黑猫投诉都能用上，谁还愿意花钱受气。
这其实不只是驾校没做好，更多是公共出行和生活方式的变化。像不囤货、不急着结婚买房一样，大家在去掉那些所谓的“非不得已”，把钱和时间用到更想要的地方——旅游、学习、提升自己。
至于驾校的前景，留得下来的，大概率都是把学员当客户、价格透明、服务到位的那一类。至于我们普通人，别被“别人都在考”绑着走。时代变了，咱们的生活方式也有权跟着变。
