1558台！这是比亚迪7月倒数第五车型的月销量。你敢信，有人刚提的比亚迪新车，下个月就可能直接停产，到手的车保值率瞬间归零？
这不是危言耸听，是最近打算买比亚迪的人，必须踩住的致命刹车。
先扒倒数第五的海豹07。
月销1558台，数字还在一路往下掉。这款车堪称比亚迪海洋网最摸不清定位的车型之一，和它凑成一对的，还有后面要讲的海狮07。
正常比亚迪出新车，要么EV和DM-i同步上，要么像当年产能卡壳的唐EV那样单独推。可海豹07偏不，DM-i就停在智驾版不动，EV到3月更了个闪充版，外观跟老款没差，甚至有人说更丑了。
最尴尬的是续航，卡在不上不下的705km，连自家6系的海狮06、宋Ultra都比不过。带激光雷达的版本卖18.9万，这个价位的性价比直接拉胯。新款海豹07已经申报了，外观直接照搬爆火的海豹08。
换句话说，现在买老款海豹07，除非4S店给你血亏级的优惠，不然就是实打实的韭菜。
倒数第四是夏DM-i，月销比海豹07还惨，数字一路往下溜。
这款MPV，纯纯是被比亚迪自己耽误的战略车型，从发布那天起就注定凉。后来的改款更是毫无诚意，作为旗舰MPV，续航打不过秦PLUS，配置比不过宋Ultra，带天神之眼B的版本卖25.98万，比唐EV还贵。
这个价位，谁会选它？加钱上唐EV后驱800km，空间还比夏大一圈。
它没停产的原因很简单，王朝和海洋网确实缺一款MPV撑场面。可这也是比亚迪最可惜的地方，腾势D9跟岚图梦想家、别克GL8打得难解难分，底下连个能帮D9分流的平替车型都没有。
本来指望“宝宝巴士”Ocean V救场，结果项目进度一拖再拖，比亚迪现在又把重心放在8系、9系的产能爬坡上，MPV线的迭代，遥遥无期。
倒数第三是汉唐L，这俩的月销量，已经到了“停产进行时”的地步。
早在去年就有人说，这俩是比亚迪为了吹“超级E平台”专门做的试水款，说白了就是“为了一盘醋包了顿饺子”。
超级E平台确实牛，1000V电压、2.7秒破百，参数能甩同行一条街。可买车的人不看这些虚的啊，那杀马特的造型，简直是给小米SU7送流量、送订单。
特斯拉Model 3用的还是400V平台，可1000V的汉L EV，销量连Model 3的零头都不到。
但换个角度想，汉唐L的失败是有价值的。它让比亚迪彻底搞懂了：消费者买车，根本不关心你有多少黑科技，只看造型够不够潮、空间够不够装、智驾够不够稳、充电够不够快、售后够不够全。
倒数第二是海狮07，月销常年稳在垫底位。
这款车更有意思，比亚迪放弃的是国内市场，没放弃海外。有人在马来西亚见过它的实车，造型前卫得离谱，完全不是国内卖的样子。有人说，它可能是被国内上牌规则耽误的好车。
自从上市后叫好不叫座，改款就停在智驾版不动。现在看，610km的续航比不过宋Ultra EV，没闪充没云辇C，性价比低到离谱。虽然没官宣停产，但也快了，等海狮08上市，新款海狮07就会申报，外观大概率是海狮08的缩小版。
倒数第一是海豹EV和宋L EV，月销低到“没停产，胜似停产”。
谁能想到，这俩曾经是比亚迪最有牌面的车型：一个上市拿了10万订单，一个被吹成“最美比亚迪”，现在落得这个下场。
和海狮07、海豹07相反，这俩底子极好，就是被比亚迪的操作坑惨了，还不给后续更新。海豹EV的大改款，负责人张卓发了条微博说“要好好做”，之后就没了下文。宋L EV的大改款，宋L GT申报完，也没了动静。
其实这俩改款根本不难：外观保留原版，内饰换成海豹08 EV的，双电机用前后200kw的，悬挂换云辇M磁流变，加上iTAC一键漂移、可折叠尾翼、闪充，续航定在750-850km，售价压在20万以内。
就这个配置，上市后雷军和马斯克都得连夜开应对会。可比亚迪为什么不改？是做不到，还是不敢？
扒完这五款车，能看出个扎心的规律：所有销量垫底的比亚迪车型，问题根本不在车本身，而在集团到底愿不愿意重视用户的真实需求。要么一味堆技术不管市场反应，要么一看销量差就直接放弃，连个像样的改款都不给，最后坑的都是已经买车的车主。
现在买比亚迪，到底是选了台好车，还是选了个随时可能停产的“试验品”？
