昨晚我刷到吉利的新车预告，第一眼还以为星瑞又来一次小改款，结果定睛一看，兄弟，这回不是小打小闹，是直接端出了一台新家伙，星瑞L90，明天7月10号上海首发，气势摆得很足，意思也很明白，吉利这是要在B级家轿里狠狠干一票了。
说实话，这车一亮相，我脑子里先跳出来的不是配置表，而是我那大学室友，毕业时咬牙提了台老星瑞，2.0T，落地15万多，开了快三年，逢人就说车没啥大毛病，就是市区油耗有点顶，轻轻松松9个多油，钱包是真扛不住，所以你看，新车这次一上来就把混动端出来，味儿就对了，明显是冲着“又想要动力，又不想加油心疼”这群老哥来的。
星瑞L90这体格，确实不像来陪跑的，车长4米95，车宽1米91，轴距2米84，往B级车堆里一放，块头相当唬人，官方要叫它“宽体旗舰家轿”，我觉得也不算吹过头，至少看数据是有底气的，站在车旁边那种压迫感，不是那种瘦长型轿车能给你的。至于溜背造型嘛，我这人向来有点偏见，总觉得它好看是好看，后排头部空间大概率得让步，不过现在市场就吃这套，年轻人看脸，厂家就顺着喂，这事儿谁也别装清高。
真正让我觉得这车有点狠的，是它动力给了三套，1.5T燃油，2.0T燃油，还有1.5T插混，1.5T最大功率148千瓦，2.0T直接拉到200千瓦，混动版WLTC油耗才3.98升，这套组合拳一摆出来，基本就是明牌告诉你，想要推背感就给你推背感，想要省油就给你省油，丰俭由人，老少咸宜。你要是只看账面，确实容易上头，尤其2.0T那种劲儿，起步和中段超车多半不会让你憋屈，踩下去应该是那种有点“蹿”的感觉，不是肉车那种干吼不走。
更有意思的是，它车顶还塞了激光雷达，这在燃油车上真不算常规操作，明显是在往智能化上加码，搭载的还是千里浩瀚智驾系统，高速领航、自动泊车这些大概率都安排上了，听着就挺会讲故事。可问题也来了，故事讲得再好，最后还是得落到实测，尤其智驾这玩意儿，参数表上都很勇，真上路以后是丝滑还是犯傻，才是分水岭，很多车都是发布会像未来，用户一接手像返工。
内饰目前还没完全露底，不过从谍照看，基本是大悬浮屏那一挂，设计味道跟银河那套很接近，属于现在主流市场最容易被接受的风格。让我稍微舒服一点的是，似乎还保留了机械式挡把，不是那种旋钮或者电子怀挡一顿堆料的花活，我个人还是更认这种东西，开车时候手边有个挡把，心里踏实，尤其你在城市里走走停停，手一搭上去，车感就没那么“毛坯房”了。
但车好不好，光看脸和配置没用，关键还是价格，偏偏现在吉利还没放消息，这就有点吊胃口了。按我这老油条的直觉，1.5T燃油版起步怎么也得12万多，2.0T大概率往15万上走，混动版就得看配置怎么堆，毕竟现在谁都不傻，插混要是想卖得动，不能既要又要还要，最后把价格抬成智商税。
而且你别忘了，B级车这几年卷成啥样了，海豹08刚上市，凯美瑞雅阁还在降价抢人，合资老炮儿也没以前那么横了，星瑞L90这时候杀进来，压力肯定不小。可反过来说，机会也大，市场越卷，越说明消费者开始精打细算了，品牌光环没以前那么好骗，大家更看重的是你到底给不给真东西，油耗、动力、空间、智驾，哪个不是摆在台面上比。
吉利这牌子，老实讲，认可度是有的，星瑞之前也攒下不少口碑，不是那种完全靠营销硬顶的货，至少很多人买它，不是为了装面子，而是图它看起来像样，开起来也不虚。再说白一点，老星瑞已经证明过自己一回了，问题是油耗，混动版要是能把这个痛点摁住，再把动力和空间维持住，那它确实有机会把一批原本盯着合资B级车的用户拉过来。
但话又说回来，车这东西不是发布会赢了就算赢，最后还得看落地价、真实油耗、智驾表现、以及后期稳定性，尤其是插混和智能化这种组合，最怕宣传拉满，结果用户一接手就开始吃瓜翻车。你要我现在下结论，我的态度很简单，星瑞L90只要定价别飘，1.5T和2.0T至少有戏，混动版更得看诚意，价格合理就值得冲，价格一旦飘高，那就别装了，直接赶紧跑，B级车市场从来不缺对手，缺的是不把消费者当韭菜的良心货。
