稳居50万级销冠，问界M9在成都车展依旧是主角
今年成都的展馆里，豪华品牌的阵容明显稀疏，走到新能源展区那边，人堆得像赶集。问界M9停在C位，灯光打下来，那漆面跟镜子似的，把天花板反得一清二楚。销售小伙笑着说，这车均价五十多万，从2023年底上市到现在交付了二十二万多台，“17个月没掉过冠军宝座”。我随口应了一句“这节奏比隔壁小区换电梯还快”，他愣了下又笑，说他们内部也拿这个开玩笑。
七月份的数据刚出来的时候，我正好在朋友修理厂蹭空调。他翻着手机给我看榜单：M9一个月卖了一万零九十八辆，比奔驰E、GLC都高出一截，更甭提宝马X5和理想MEGA了。我记得三月份新款刚上时，他们25天就交付破万，那会儿群里有人说“50万元以上车型能月销过万就是神话”，结果人家真干成了，而且一直保持住。这市场本来每月才十万辆左右容量，大部分时间都是BBA和保时捷们唱主角，中国品牌过去连门槛都够不着，现在硬生生把格局掰开一道口子。
我认识的一位老同学，在南方做汽车金融，他说以前批贷款给国产车超过40万元就很谨慎，因为转手难、贬值快。但去年2月开始，他们发现M9放出去的贷款回收风险低，还能提前结清——因为有人愿意高价接手二手。这事儿后来被J.D. Power的数据印证：保值率85.23%，比某些进口混动SUV还高一点点。我那同学感叹：“这不是简单卖车，是信心盘活。”
至于产品力，不只是账面配置好看。我去试驾的时候，下起细雨，高速上有点横风，本以为要紧握方向盘防偏移，但它那个横向风稳定控制真管用——方向几乎不用修正。销售顺嘴提到，这代配的是固态激光雷达，可以识别沟渠、悬空障碍物什么的，还有前向4D毫米波雷达，就算雾大也不慌。他拍了拍中控屏，说系统升级后还能自适应坡道缓降，“下地库不会再像坐滑梯”。不过他没提的是，有个老客户嫌3D桌面切换太灵敏，总误触成壁纸模式，还跑来店里让技师帮关掉，被师傅打趣：“你这是买智能机非要当老人机用。”
还有个事挺让我印象深刻。今年夏天，一个青海德令哈穿越队伍里的M9爆胎抛锚，当地信号全无，司机用卫星eCall求救定位成功救援回来。这故事传进我们微信群后，有人半真半假地问：“以后是不是该备两瓶水、一袋牛肉干，再加个卫星通话套餐？”虽然带点调侃，但大家心里明白，这种功能是真可能救命的。
服务体验方面，它们最近搞什么“鸿蒙大酒店”噱头，多地用户中心免费自助餐，我去上海朋友那家店蹭过一次晚餐——烤羊腿味道不错，就是吃完不好意思走太快，被拉去听新功能讲解半小时。不过相比有些豪华品牌削减线下服务，这种卷法倒也让人乐意接受。
前几天路过邻居家楼下，看见他的黑色M9停在那里洗车。他冲我摆摆手，说准备月底跑趟西北，看能不能一路OTA更新体验一下最新辅助驾驶。我逗他说，小心回来之后，你媳妇先盯着你账单而不是风景照。他哈哈大笑，把钥匙往兜里一揣：“放心吧，这趟花得值。”
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