这组官方预告图一出，我差点以为自己在看放大版的 PV5。起亚把这款将在9月14日德国汉诺威 IAA Transportation 商用车展全球首发的量产车，先给你看个样。前脸基本沿用了2024年PV7概念车的风格，车头灯组抬得更高，下方是一块带塑料护板的现代感前保险杠，护板在城市日常小剐蹭里显得挺实用。
侧面延续了PV5的防擦护板，但PV7在两处细节上拉开差距：翼子板线条更加雕塑化，轴距明显更长。车尾保持直立造型，与PV5相呼应，竖置尾灯的内部图形重新设计，后保险杠的防擦饰板也做得更薄，整体比例看起来比PV5更舒展。
在平台层面，PV7将基于起亚E-GMP.S专用电动架构的加长版本打造。长轴距搭配纯平地板，让货舱成了一块真正的空白画布——无论车队运营商还是私人买家，都能按照业务需求进行专用改装，这也是起亚在PBV（Platform Beyond Vehicle）战略中的核心卖点。
尺寸是它的直接竞争力。虽然官方还没公布量产版的具体参数，但2024年概念车的长度为5,270 mm（207.5 英寸），明显长于PV5的4,695–4,890 mm（184.8–192.5 英寸）区间。凭这么一身大尺码，PV7将冲入中型厢式车市场的上端，直对标福特 Transit Custom、梅赛德斯-奔驰 Vito 和大众 Transporter 的长轴版本；同时也会和福特 E-Transit、奔驰 eSprinter、雷诺 Master E-Tech、大众 e-Crafter、菲亚特 E-Ducato 等大型电动厢式车的入门版本竞争。
更多技术细节要等到9月14日才会揭晓，起亚也会在同一展台展出多款基于PV5打造的改装车型。
当然，这只是我的感觉。你不妨也想想自己的版本。
