油车黄昏：加油站消失、保值崩塌、维修无门

油车黄昏：加油站消失、保值崩塌、维修无门

——油车车主的三大绝境，比电车续航焦虑更残酷

加油站正在批量消失。

不是危言耸听。中石化充电桩已突破8.3万台，而全国加油站五年内将锐减2万座——从11万座坍塌至9万座。北京三环内三家加油站悄然挂上充电招牌，上海内环站点三年减少17%。当你绕路三公里寻找加油站时，电车已在商场充电桩补能完毕。加油便利性？这个油车最后的堡垒，正在被自己人亲手拆毁。

保值率崩塌的速度远超想象。

去年还能卖18万的二手奔驰C级，今年挂牌12万无人问津。更荒诞的是：2022年宝马525落地42万，如今二手车商咬牙报价23万，而同年的蔚来ET7残值仍坚挺在原价七成。豪华车暴跌只是缩影——燃油车三年平均保值率已从62%断崖式跌至48%。当宁德时代宣布150万公里电池质保，油车的机械折旧表瞬间沦为废纸。

维修成本正成为压垮骆驼的最后一根稻草。

郑州汽修店拒绝接油车订单，换个变速箱要苦等三个月配件。河北专修EA888发动机的老店，月接单量从80台暴跌至20台。老师傅转修电动货车，留下的学徒换个涡轮增压器竟敢比4S店贵30%。更致命的是国六B标准：更换GPF颗粒捕捉器费用破万，而电动车保养清单里根本没有这项支出。

产业链的崩塌是系统性的。

当保险公司对油车保费上浮15%，当年检场新能源通道无需排队，市场已用脚投票。中石化单季度充电收入激增263%，民营汽修厂三成转型新能源专修——这些细节堆叠成山，远比政策文件更具杀伤力。

油车不会灭绝。但会退守为小众玩具。

如同诺基亚坚守物理按键，油车的情怀值得尊重。但当加油站变充电站成为能源战略的必答题，当海南提前至2028年试点禁售燃油车，继续坚守的成本是：加油难、贬值痛、修车贵的三重绞杀。

产业更迭从不温柔告别。

这次油车的黄昏

比所有人预想的更黑暗。