本次公告显示市场监管部门对汽车安全隐患的持续监管态势，多个品牌的召回信息集中披露，体现缺陷治理与质量追溯的持续推进。
一方面，浙江吉利汽车有限公司基于相关法规备案两项召回计划，覆盖部分吉利银河M9车型及领克系列车型，合计召回数量为18878辆。具体为自2026年8月24日起，涉及2025年7月20日至2025年10月26日期间生产的吉利银河M9，及同批次部分领克车型。召回原因系供应商制程波动导致激光雷达内部电源IC可能受损，可能使组合驾驶辅助功能在特定场景下退出或无法激活，存在安全隐患。厂方将对召回范围内的车辆免费更换激光雷达，并通过云端识别早期诊断信号，主动邀约车主进店更换。此前已完成更换的车辆此次不再需要重复处理。
另一项面向领克品牌的召回规划自同日生效，涉及自2025年1月8日至2025年12月10日期间生产的部分领克900、领克10EM-P、领克07、领克08车型，总计74037辆。原因同样为供应商制程波动导致激光雷达内部电源IC可能损伤，激活组合驾驶辅助后在识别、警示或处置特殊目标方面可能不足，存在安全隐患。浙江吉利汽车有限公司授权领克汽车销售有限公司实施，召回措施为免费更换激光雷达，并通过云端诊断及400客服主动邀约进店。已更换者本次无需重复。
小米汽车科技有限公司亦发布两批次召回，覆盖部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，涉及总量较大。第一批次为S2026M0096V，自即日起至2026年3月4日，覆盖2024年8月8日至2026年3月4日生产的车型，共339069台；第二批次为S2026M0097V，覆盖2023年12月27日至2024年8月16日生产的部分，共51366台。原因在于车内应急机械拉手颜色接近内饰，严重碰撞导致低压系统失效等极端情形时，车门逃生与外部救援可能受阻，存在安全隐患。解决措施是对召回车辆在应急拉手处加贴警示标识，并通过OTA升级软件，优化中控解锁逻辑及降窗策略，以降低隐患。对已加贴警示标识的车辆，本次召回无需重复处理。
特斯拉方面，上海与北京两地联合公告，分为两组进行对部分国产与进口纯电动汽车的召回。组别一覆盖国产Model 3与Model Y，S2026M0098V自2026年9月25日起，召回2019年3月4日至2026年4月29日期间生产的部分国产Model 3，以及2020年11月16日至2026年4月30日期间生产的部分国产Model Y，总计分别为973156辆和1956713辆。组别二覆盖进口车型，S2026M0099V自2026年9月25日起，召回进口Model 3（2018年8月22日至2019年11月20日生产，共35590辆）、进口Model X（2022年10月27日至2026年2月13日生产，共8328辆）及进口Model S（2023年1月18日至2026年2月10日生产，共2123辆）。原因均为车内应急机械拉手与内饰颜色接近，极端情形下影响驾乘人员快速逃生。两组将对相关车辆粘贴警示标识并通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略以降低风险；部分已具备警示标识的车辆不再重复粘贴。另有特斯拉（上海）有限公司单独公告，S2026M0039I自即日起召回2019年3月4日至2025年12月7日期间生产的部分国产Model 3、Model Y，共计2740642辆。原因是辅助转向功能开启与组合驾驶辅助状态下，现有注意力监测机制不足以提供视线脱离提示，若驾驶员干预不足可能增加碰撞风险，解决办法为通过OTA升级并引入舱内摄像头监测，提升驾驶员注意力提示能力，车主无需到店完成升级，无法实现OTA升级的车辆则由服务中心联系处理。
东风汽车集团有限公司公告召回计划，覆盖部分纳米06、风神L8、eπ007、eπ008车型，总数为53452辆，时间自即日起至2026年4月16日之间。原因同样为车内应急机械拉手颜色与内饰颜色亲近，极端场景下可能影响驾乘人员逃生。厂家将为召回车辆在应急拉手处加贴警示标识，并通过OTA升级纳米06与风神L8的车窗控制软件，增加事故后降窗策略以降低安全隐患。
肇庆市旗下的肇庆小鹏新能源投资有限公司发布S2026M0101V召回，涉及G6、P7+、X9三车型。G6自2023年4月7日至2025年12月22日生产的部分共134287辆；P7+自2024年7月23日至2025年12月10日生产的部分共94,688辆；X9自2023年8月8日至2025年9月26日生产的部分共35,566辆。召回原因与前述类似，车内应急拉手颜色与内饰接近，存在逃生隐患。制造方将对相关车辆在应急拉手位置贴加警示标识。
零跑汽车有限公司发布S2026M0100V召回，覆盖C01与C11两款车型。C01自2022年8月7日至2025年11月29日期间生产的部分为48,625辆；C11自2021年9月20日至2026年4月21日期间生产的部分为322,575辆。问题核心仍为车内应急拉手与内饰色彩接近，可能影响紧急逃生。厂家将为召回车辆在应急拉手位置加贴警示标识，并通过OTA升级窗控系统，增加事故后降窗策略以降低风险。
上述多起召回体现出对车内应急拉手识别难度与低压系统故障情形的持续关注，各厂商均通过警示标识、云端诊断、OTA升级等方式实施防控。最终落实将由各企业按照法规要求逐步落地执行，确保相关车辆在日常使用中的安全性与可追溯性得到提升。上述公告覆盖品牌和车型数量庞大，涉及国产与进口车型的多元组合，显示出监管部门与厂商在提升整车安全标准方面的协同力度。
上述召回计划覆盖多品牌多车型，均为提升行驶安全的措施，厂商将按照规定实施并通过云端与线下协同执行。
