新国标电动车取消脚蹬子，续航提升但限速依旧
今年这阵风，电动车圈里都在说新国标的事。小区门口那家修车铺师傅，边喝茶边念叨：“以后不用装脚蹬子了，可算省事。”我听得一愣，这不是2019年才刚规定必须有吗？现在又说不强制了。邻居老王去年还因为没脚蹬被交警拦过，说是超标车，现在倒好，新规一出，他那辆“老头乐”直接合法。
其实大家最关心的还是续航和安全。这次新标准把铅酸电池车型整车重量上限从55公斤涨到63公斤——群里有人试着装了个48V32Ah的大电池，据说能跑80公里，还没被查超重。我前两天去市场看了一圈，新款电动车后备箱空间大了一截，没有脚蹬卡着裤腿，也不用担心踩坏链条。销售顺嘴提一句：“现在设计师都敢放开手做造型了。”
不过话又说回来，有些冷门配置悄悄冒头。有厂家在座垫底下藏了个USB充电口，说是方便手机充，但维修师傅吐槽：这玩意儿用久容易进水短路，要是真遇上下雨天，不如直接带个移动充吧。
安全性能也翻篇升级。据群友自测，新材料外壳火烧半小时只糊一点皮，比以前塑料件多得很的老款靠谱不少。而且塑料占比不得超过5.5%，厂家们现在连挡泥板都改成金属或复合材料。一位技师跟我聊起3C认证，“咱们这些小厂想混过去可难喽。”据他说，以前偷工减料的小品牌，现在要么转型，要么干脆关门歇业。
刹车性能也是硬杠杠。邻居家小孩骑的新国标车急刹时轮胎几乎不打滑，据他说比他爸的摩托还稳。不过有一次我亲眼见一个姑娘骑快点，遇红灯踩死刹，一米不到就停住，人吓一跳——看来紧急制动确实管用，但轮胎质量也不能太差，不然雨天照样打滑。
限速这个事儿，真让人挠头。无论怎么升级，高速还是卡死在25km/h。据微信群里传，有人琢磨解码加速，被告知控制器、电池、充电器全都“一码一配”，硬件级加密根本搞不了。“超速自动断电”这功能让不少老司机直呼没劲，上班路上总感觉慢半拍。有朋友调侃：早晚高峰堵成狗，还不如骑自行车呢！
不过据街坊聊天，现在大家盼的是能不能放宽一下“禁摩”。毕竟很多人考驾照就是为了能开点快的长距离通勤。如果真像某地试点一样，让合规有牌照、有驾照的人骑正规“轻便摩托”，剩下的人继续用慢悠悠的新国标，那选择面就宽多啦。不少养护店老板私下议论，“要是真开放，我们生意还能再翻番。”
至于二手市场，有消息称最近旧款带脚蹬子的车型开始降价甩卖，因为没人愿意买回去再拆卸装饰件。有朋友收了一辆老标准的小牌子，只为零部件改造练手。他笑言：“等政策彻底落地，看谁还能留住经典。”
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