你说现在这车圈儿，是不是有点“楞”了？

不是指设计风格，而是那种硬茬、直给，带着股子“爷们儿就该盘这种车”味儿的卡车式SUV。

以前觉着这玩意儿是小众癖好，现在瞅瞅满街的“小铁盒”，好像冷不丁成了弄潮儿的标配。

咋，奶油小生型的城市SUV不入法眼了么？

抠门儿省油、安逸巴适，泊车也麻溜，怎么列位突然又迷上了这种瞧着笨拙，驾起来可能也没那么趁脚的夯货了？

这事儿，咱得掰开了揉碎了唠几句。

其一，咱得认账，颜值即王道。

眼下这年头儿，卡车式SUV那棱角分明的腔调，确实能给人一剂定心丸和气力感。

它不像那些溜光水滑的车型那么“秀气”，也不像纯种豁沙车的那么“邋遢”，而是卡在两者之间，恰到好处地拿捏住了当下爷们（以及一小撮标榜自我的娘子军）的审美G点。

就像里点名的那几款车，方程豹豹5的机械肌理，捷途旅行者的考究做派，iCAR V23的赛博范儿，坦克500的王霸之气，总有一款能撩拨到你的神经。

其二，兴许也跟咱的用车刚需沾边儿。

早些年，大家置办家用车主要就是为了跑腿儿，所以城市SUV自然更吃香。

可现在，随着小康社会的到来，越来越多的人开始捯饬多元化的生活方式，周末野营、自驾撒欢儿，甚至轻度探险，都成了香饽饽。

卡车式SUV的通行本领和装载空间，正好能对上这些胃口。

再者说，别忘了，汽车不仅仅是代步工具，它还是一种身价的背书，一种个性的站台。

开着一辆卡车式SUV，就好像在昭告天下：“我是一个有主意、有奔头的人，我不愿泯然众人，我巴望着历险和自由。”

当然，这股“铁盒”风潮背后，也藏着一些值得咂摸的事儿。

比方说，这些车真像吹嘘的那么“硬核”吗？

不少所谓的卡车式SUV，其实只是金玉其外，败絮其中，骨子里还是城市SUV的胚子。

它们的四驱系统可能不够看，悬挂调校也偏向舒适性，真要拉出去豁沙子，可能还不如一些老牌的越野车。

再说，这些车的油耗真像厂家忽悠的那么低吗？

要知道，卡车式SUV的风阻系数通常比较拉胯，这意味着在高速巡航时，它们的油耗会比城市SUV更上一层楼。

当然，现在不少卡车式SUV都祭出了混动版本，但这能否真刀真枪地削减油耗，还得看市场的脸色。

还有，咱也不能忽略了“扎堆效应”的蛊惑。

当越来越多的主儿开始入手卡车式SUV时，有些人可能也会人云亦云，而冷落了自己的实情。

就像当年SUV火到没朋友的时候，有多少人只是为了“赶趟儿”而买了并不适合自己的车型？

所以，在相中卡车式SUV的时候，咱还是得把持住，不要被厂家的糖衣炮弹给撂倒，也不要随波逐流。

要根据自己的实打实的需求和腰包，选一款真正对味的车型。

就像里点兵的那几款车，各有各的门道。

方程豹豹5的科技含量很高，但价码也水涨船高；捷途旅行者的性价比很能打，但牌面还差点意思；iCAR V23的个性很跳脱，但实用性可能略逊一筹；坦克500的派头很足，但油耗可能比较呛人。

选哪一款，就看你更在乎啥了。

说句题外话，这股“铁盒”风，也给咱的车市带来了一些可圈可点的地方。

它打破了城市SUV一家独大的局面，让消费者有了更多的可选项。

它也倒逼车企不断革新，推出更合乎消费者口味的车型。

所以，不管你是否待见卡车式SUV，都不能否认它正在潜移默化地改变着咱的汽车生活。

至于这股风口能吹多久，最终又会飘向何方，就让咱且走且看吧。

但板上钉钉的是，在这个愈发多元化的世道，汽车的抉择，也应该更加个性化和多元化。

归根结底，开啥车，某种意义上，也代表了你是个什么样的人。